我家买了一辆新车，旧车子停了12天，一打火咔咔响，就是不着。叫来修车的朋友，他没急着换电瓶，先拿万用表测了下——11.3V。他说这已经“饿晕”了，再亏两次，新电瓶也废。原来车锁上之后，行车记录仪、防盗系统、T-BOX这些玩意儿还在耗电，每天啃掉0.5%左右，低温下还更快。

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朋友说不能一概而论。停一周内基本没事；7到14天，拔掉电瓶负极最省事；超过半个月就得动起来——不是打火坐那儿等，是真得开车跑20分钟以上，时速还得上40。我以前以为怠速十分钟就够了，结果他翻出手机里一张图，说实测下来，怠速10分钟只补回12%的电，等于白忙。

他还让我检查了记录仪是不是开“停车监控”，我说开了。他直接说：“这就对了，它比普通待机多耗3倍电。”又摸了下电瓶外壳，说这货都四年了，老化后自放电快很多，以后停超过5天就得小心点。

最吓人的是几个常见错：有人拔正极，朋友立马拦住，说车身就是负极回路，正极一碰铁壳就冒火花；还有人加蒸馏水救电瓶，结果我那车是AGM的，密封的，拧不开盖子，硬撬就报废；新车电瓶更娇气，第一次亏到底，容量直接掉一截，修不回来。

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我照着他写的单子查了一圈：USB接口锁车后还供电、记录仪监控开着、电瓶3年8个月。马上拔了负极，胶带裹严实，门都关好才动手。装回去前，他让我先测电压，必须高于12.6V再点火，不然伤启动马达。

后来他顺手拿了个小机器给我充了会儿电，说是“脉冲”的，能软化里面结块的硫酸盐。我没细问原理，就看见表上数字慢慢往上爬，从11.8跳到12.4，再稳住。

现在车钥匙挂在门口处，以后还得想着经常得开出去溜达溜达，不然又得“饿晕”了。

电瓶不是用坏的，是放坏的。
修车师傅不换零件，先教你咋停。
我学会了。

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