2026年2月23日，巴拿马总统穆利诺亲自导演了一出震惊国际的背信弃义大戏。他一声令下，全副武装的军警突袭了巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，强行接管了中国长和集团苦心经营近30年的这两大核心码头。驱逐中方员工、查封机房、切断自动化调度系统，这套动作行云流水，一举强吞了价值高达18亿美元的优质资产。
穆利诺刚签发接管令的时候可谓志得意满。在他那套简单的算盘里，这绝对是一笔稳赚不赔的买卖：赶走中国企业，把成熟的港口体系转手倒卖给西方资本赚个差价，顺便还能向美国表表忠心，换取几笔丰厚的基建投资和政治庇护。可现实的耳光来得太快，短短数日之内，这位总统就彻底慌了神。他惊恐地发现，这场看似霸气的“主权收回”行动，实际上是给巴拿马的经济、外交和国家信用挖了一个深不见底的坟墓。
咱们今天就来掏心窝子地盘一盘，这场闹剧究竟是怎么把巴拿马逼上绝路的。
最先崩溃的，是那些极其脆弱的运转细节，这直接砸了巴拿马普通人的饭碗。2月23日下午，原本日夜不息的巴尔博亚港突然陷入死寂。长和集团的运营系统被官方以“保全证据”为名强行切断，自动化大屏瞬间黑屏。你要知道，这两大港口去年处理了足足377万标箱，拉动了巴拿马超过15亿美元的港口收入，几乎占了全国港口总收入的四成。这就相当于国家经济的大动脉被人为拔了管子。
专业的事终究得专业的人来干。长和集团在这儿砸了18.2亿美元，引进了17台新造岸桥，梳理出73条内陆连接线，把泊位效率做到了每小时装卸33个箱子。现在接管组这帮生手一上台，效率直接腰斩到每小时16个。效率一降，整个物流链条当场大乱。
最惨的是那些做农产品出口的当地老百姓。巴拿马的香蕉有三成是销往中国的，由于中方采取了合理且极其严格的动检程序，以往两天能清关的货，现在硬生生拖到八天，坏果率直线飙升到27%。农民们的血汗钱就这么烂在了集装箱里。克里斯托瓦尔港断电的那天晚上，岸边整整堆了1800吨准备出口的冷冻金枪鱼。按照海关编码规定，微波测试必须在24小时内完成，延误三天就得整柜销毁。当地保险公司的单件理赔上限才20万美元，跟庞大的货值相比简直是九牛一毛。这笔烂账，最后全得算在穆利诺政府的头上。
还有那些跟着中企干了多年的本地员工。长和集团雇了680名巴拿马人，这么多年把他们的年薪从4000美元一路提拔到8000美元，给足了体面和保障。现在军警冲进来，严令他们禁止与旧东家联系，否则就要面临刑事处罚。码头外排成长龙的卡车司机毫无头绪，工会的人直接上街抗议，大家喊出的口号特别现实：我们要工作，不要政治。
看完了底层的兵荒马乱，咱们再抬头看看宏观层面的全方位反噬。穆利诺以为抱紧美国大腿就能左右逢源，这纯属天真至极。
中国并没有动用什么激烈的情绪化手段，完全是在商言商，用实力和规则给巴拿马上了极其生动的一课。基建领域首当其冲被冻结。巴拿马现在的基础设施缺口每年大概有23亿美元，原本中国华为跟他们签了一份价值10亿美元的全光网络扩容合同，眼看着今年二季度就要破土动工。接管事件一出，华为总部立马叫停项目。理由很直白，营商环境风险彻底失控。亚投行等融资机构也在内部紧急审议抽离资金。没有了中方的资金和技术兜底，巴拿马那些宏伟的基建蓝图瞬间成了废纸。
更致命的打击在航运大动脉上。中国可是巴拿马运河的第二大用户。现在中方直接鼓励商船绕道或者采用公铁联运。航运大数据公司Alphaliner最新发出的红色警报显示，中国航运公司通过巴拿马运河的通行量出现了明显的下滑趋势。中远海运的一条黄金班轮，宁愿多跑800海里、多烧7万美元的燃油，也要改挂墨西哥的曼萨尼约港。船东们算得很明白，与其在巴拿马受这种朝令夕改的闲气、交那深不见底的滞港费，绕路反倒是最稳妥的选择。
咱们算一笔经济账。巴拿马运河过一艘1.2万标箱的船，平均要收45万美元通行费。一旦中方及其他受影响的国际商船大规模改道，导致运河总通行量哪怕只减少一成，巴拿马面临的财政缺口就高达5.8亿美元。国家财政本就捉襟见肘，这下更是雪上加霜。
眼看着亏空越来越大，穆利诺政府赶紧开启了所谓的“路演”，试图把这两个码头的运营权打包，以20亿美元的价格卖给欧洲的基金和航运巨头。结果呢？全场冷场。中方早就划下了清晰的红线：任何人敢接盘这两座被非法强吞的港口，就是公开与中国利益为敌。像马士基、地中海航运这些国际巨头，哪个愿意为了区区两个巴拿马港口，去得罪全球最大的贸易伙伴？欧洲基金主管当场冷脸，直言这种政治风险根本无法对冲。一场兜售赃物的闹剧，最终沦为无人问津的笑话。
大家可能觉得纳闷，巴拿马这么个弹丸之地，到底是从哪借来的胆子，敢搞这种“养肥了再杀”的把戏？
拨开迷雾，背后的操盘手呼之欲出。美国一直把拉美视作自家的“后院”，对巴拿马运河更是有着近乎病态的控制欲。眼看着长和集团把原本破败不堪的港口打造成全球一流的物流枢纽，华盛顿的政客们坐不住了。他们不断施压，暗中怂恿，给了穆利诺无数的口头承诺和政治暗示。
可穆利诺忘了翻翻历史书。美国人什么时候做过亏本的买卖？乌克兰被忽悠进了战火，说好的援助总是拖拖拉拉；阿富汗被利用完之后，留下的只有一地鸡毛。这次也一样。美国国务院在社交平台上给巴拿马的接管行动点了个赞，但也仅限于点赞了。白宫的支票簿连翻都没翻开，华尔街的资本更是躲得远远的。
不仅拿不到美国的真金白银，巴拿马反而把自己的国家信用彻底扔进了下水道。国际仲裁的铁锤已经高高举起。长和集团的律师团行动极其迅速，直接向海牙仲裁庭递交了足足277页的材料。根据联合国贸易法委员会的条款，中方要求巴拿马全额赔偿所有资产并附加高昂利息，总金额高达20亿美元。
打这种国际官司，平均周期都在31个月左右。在这将近三年的时间里，巴拿马在国际上进行任何外汇融资，都必须向法院如实披露这颗超级地雷。国际评级机构穆迪已经毫不留情地把巴拿马的主权展望下调到了“负面”。为什么？因为巴拿马的对外债务已经占到GDP的五成，而手头的现金储备只够还11个月的本息。现在背上这笔天价索赔，连借新债还旧债的游戏都玩不下去了。
金融圈有句老话，叫作“先违约，再支付溢价，最后赔双倍”。当年阿根廷强行国有化YPF石油公司，最后硬生生赔了西班牙雷普索尔50亿美元，到现在还在苦哈哈地还利息。这个血淋淋的前车之鉴明明就摆在穆利诺的办公桌上，他却偏要闭着眼睛往坑里跳。
现在，这种信用破产的恐慌情绪正在全球资本市场蔓延。世界银行去年的营商环境排名里，巴拿马还能排在第39位。经历这么一出违约丑闻，业内预测它的排名极有可能会暴跌到50名开外。跨国资本最怕的就是不确定性。今天你能用一页连听证程序都没走完的“违宪”裁决，强抢人家经营了28年的合法资产；明天你就能用同样的借口，吞掉任何一家外资企业的厂房。
海运保险费的飙升就是最好的证明。英杰华保险给出的最新报价显示，进出巴拿马港的附加风险费率已经从0.05暴涨到了0.2。这说明什么？说明在国际资本眼里，巴拿马已经成了一个高风险的火药桶。中国商会的数据同样刺眼，在巴拿马注册的123家中资企业，过去六个月的直接投资流入已经处于零增长状态。信任一旦崩塌，想要重建，十年都未必够用。
说到底，国家之间的交往靠的是诚信互利，绝对容不下这种投机取巧的背信弃义。长和集团创始人李嘉诚团队当年接手烂摊子时的那份魄力，和如今面对强权时的沉默，恰恰说明了他们看透了这背后的大国博弈。企业不需要声嘶力竭地喊冤，因为国家一定会用切实的经济和规则手段，让那些肆意践踏契约精神的人付出难以承受的代价。
现在再看那位总统，除了无尽的慌乱和悔恨，手里早就没了任何筹码。这场闹剧早就超出了18亿美元的范畴，它给所有试图在大国博弈中夹缝求生的小国敲响了一记震耳欲聋的警钟：依附霸权、出尔反尔，最终只能沦为被随意抛弃的棋子。巴拿马如果在未来五年内公共债务率冲破七成，汇率大幅贬值，老百姓的存款大幅缩水，不知道穆利诺午夜梦回时，会不会想起那个被他亲手拔断电源的2月23日。
这笔沉重的历史账单，巴拿马注定要用几代人的发展去慢慢偿还。这潭深不可测的苦水，他们也只能打碎了牙齿，连血带肉地往肚子里咽。
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