打开网易新闻 查看精彩图片

平时骑电动车、摩托车代步的朋友，今年确实迎来不少务实的政策新动向。2026年各地及全国两会期间，多位高校教授、人大代表，针对大家日常最关心的通行限制、强制报废、上牌考证等问题，提出了更贴合民生的建议，加上多地已经启动试点改革，两轮车管理正从“一刀切”转向“分类管、便民化”。今天用大白话把真实情况讲清楚，不造谣、不夸大，让大家心里有底。

很多车主最闹心的，就是合规车也没法正常上路。目前不少城市对摩托车、电动摩托车还存在区域禁行、主干道限行，明明有牌有证，通勤、接送孩子却处处受限。今年两会期间，有教授与行业代表明确提出：对合规两轮车不搞全域禁限，按国标车型分类赋予路权。新国标电动自行车挂绿牌、走非机动车道；电轻摩、电摩挂蓝牌黄牌、持证走机动车道，逐步放开城区非核心路段通行。同时多地推行“带牌销售”“一站办证”，简化上牌、考证流程，让合法车主少跑腿。这不是放开违规车，而是让守规矩的人有路可走。

再说大家最在意的报废问题。现行政策里，两轮摩托车（含电摩）执行13年强制报废，很多车况很好、保养到位的车，到年限就得淘汰，确实可惜。今年代表们集中建议：取消按年限一刀切，改为以检测定能否续用。目前云南、湖北、广东、山东等省份已试点“以检代废”：满13年的非营运两轮车，只要通过52项安全与环保检测、加装定位、连续投保、无重大事故，就可以每年年检续用，不再一到年限就报废。正三轮仍按12年管理，重点保障安全，也避免好车被浪费。

电动自行车的管理也在更务实。新版国标已落地，合规车限速25公里、带脚踏、挂绿牌，不用驾照，年满16岁、戴头盔就能骑。针对此前超标车过渡期短、集中扣车的问题，多地延长过渡期，给车主充足时间置换，不再搞“突然严查”。2026年2月起，国务院《行政执法监督条例》正式施行，明确严禁乱罚款、乱扣车，轻微违法以警告教育为主，让合规骑行更安心。同时小区充电设施加快普及，从源头减少安全隐患，管理更贴近日常使用。

为什么会有这些调整？一方面，电动车、摩托车是数亿家庭的刚需代步工具，关系到上班、买菜、接送孩子，不合理限制直接影响生活；另一方面，行业年产值大、带动就业多，科学管理既能便民，也能拉动消费、促进产业升级。代表们的建议，不是放松管理，而是把“管车”变成“便民”，把“一刀切”变成“精准管”，安全与便利兼顾。

最后给大家提个醒：目前全国统一新规尚未出台，限行放宽、报废优化仍处于代表建议与地方试点阶段。车主只要记住三点：车上牌、人持证、不改装、守规则，合规车永远最稳妥。

整体来看，2026年电动车、摩托车的政策方向很明确：路权更合理、报废更科学、执法更规范。对守规矩的车主来说，这就是实实在在的好消息，出行会越来越省心。