丰田开始做混动时，比亚迪还未涉足汽车领域。早年丰田双擎是混动技术的标杆，比本田i-MMD早16年，那时确实能说混动只分丰田和其他。但现在丰田双擎和国产车的大电池混动比，优势已经不大。双擎技术再复杂省油，本质还是油车，实际体验中，国产插混、增程车的用车成本、智能化配置、动力响应和绿牌优势，都不是丰田油混能比的。
国产混动多是插混方案，配备15-30kWh大容量电池，纯电续航100-200km，甚至有车型纯电续航超500km，能上绿牌免购置税，还支持快充。比如比亚迪DM-i亏电油耗2.5-3.8L/100km，热效率46%，满油满电续航2100km；吉利雷神Hi·X热效率47.26%，亏电油耗2.8-3.5L/100km，动力更强。日常通勤如果能装充电桩，国产插混比如宋Pro DM-i纯电模式年成本才50元，比丰田双擎的4920元省太多。
丰田油混的核心是不插电增程，小电池2kWh左右，不用充电，结构简单稳定。市区油耗3.9-5.3L/100km，高速虽然会升到6-7L，但比国产插混电池耗尽时的8-10L稳定。可靠性方面，丰田有20年以上混动积淀，故障率低，3年保值率65%以上，而国产插混才50%左右。保养也便宜，1万公里小保养约500元，电池8年20万公里保修。
技术路线上，丰田是油电融合保守派，采用行星齿轮动力分流，电机辅助发动机工作；国产是电动化激进派，以电为主、发动机为辅，比如比亚迪DM-i的EHS电混系统，中低速纯电行驶，高速发动机直驱。动力上，国产电机功率更大，0-100km/h加速7-8秒，丰田要9-10秒，静谧性也更好，市区几乎无声。
选车得看使用场景。如果能装充电桩、每天通勤短，选国产插混比如宋Pro DM-i、吉利银河L7，纯电通勤成本低；如果没充电条件，想要稳定省心，选丰田双擎比如卡罗拉双擎、雷凌双擎，不用操心电池和充电。
国产插混的电池虽有终身质保，但变速箱和电机结构更复杂，一定要选售后网点多的品牌比如比亚迪、吉利；丰田双擎即使不刻意省油，油耗也能稳定在5L左右，适合经常跑长途或没有充电条件的用户。两者技术路线差异本质是电动化激进派与油电融合保守派的战略分野，未来胜负取决于电池突破速度与碳中和政策强度。
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