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“你好，沈阳”——沈阳市与韩国友城经贸项目交流会举行

2月27日，“你好，沈阳”——沈阳市与韩国友城经贸项目交流会举行。会议由沈阳市人民政府外事办公室、沈阳市人民对外友好协会、和平区人民政府主办，以“深化中韩经贸合作，共筑友城发展新篇”为主题，依托韩国友城搭建双方企业、机构精准对接平台，促成合作项目落地，有效推动中韩经贸关系提质增效，助力沈阳加快建设东北亚国际化中心城市。

本次交流会邀请韩国富川市、光州市、大田市的中小企业、经营咨询、信息与通信技术、科技研发相关机构和我市中小企业协会、跨境电商、科技研发等相关行业协会、企业负责人共50人参加。交流会上，韩国富川市CE经营咨询株式会社、韩国中小企业ICT交流协会、沈阳友城国际商务有限公司、沈阳蓝信封电子商务有限公司、中国技术交易所沈阳科创中心等代表围绕协会交流、中小企业合作、跨境电商运营、科技研发等领域进行深入交流，韩国中小企业ICT交流协会与中国技术交易所沈阳科创中心等6个合作项目成功签约。

此次“你好，沈阳”——沈阳市与韩国友城经贸项目交流会的举行，既是沈阳市进一步深化与韩国经贸合作的具体行动，也是拓展友城合作内涵、推动中韩地方合作高质量发展的务实举措。沈阳市在韩国有城南市、大田市和仁川市3个友好城市及大邱市、光州市等10个友好合作关系城市。下一步，沈阳市将以此次交流会为契机，持续深化与韩国友城在经贸、科技、人文等领域的务实合作。（来源：沈阳日报）

把重卡卖进俄罗斯国企 沈阳企业拿下海外大单

2月26日，在沈阳自贸区的办公室里，天王星（辽宁）科技发展有限公司（以下简称天王星）总经理杨天宇的手机响个不停。“哈萨克斯坦的订单确认了，全年需求500辆。”他挂了电话，冲记者笑了笑，“这个年，过得热闹。”

杨天宇刚从俄罗斯回来没多久，在零下三十摄氏度的雪地里，天王星旗下的乌拉曼（URAMAN）重卡跑得正欢。他手机里的一段视频显示：白色重卡碾过积雪，稳稳驶向远处输油管道。“俄铁建的人说，这车扎实抗冻，即使零下四十摄氏度也能一下点火启动。”

重型卡车敲开俄罗斯国企大门

今年2月，乌拉曼重卡完成俄罗斯上牌手续，首批车辆交付两家俄罗斯大型国企——俄罗斯铁路建设集团与苏尔古特石油公司。虽是测试车，意义却非同寻常。

“过去中国车进不了俄罗斯国企的门。”杨天宇说。据介绍，俄罗斯的国企有严格的政策限制，运输业务不得外包，更不准采购进口产品。许多中国车企在俄罗斯多年，始终进不了这个圈子。

唯一的出路是让车“本土造”，乌拉曼走通了这条路。中俄联合研发，俄罗斯总工牵头设计，中国供应链支撑，车型按俄罗斯标准打造。2025年，乌拉曼全系14款重卡、196个车型全部拿下OTTC认证，成为当年唯一获此认证的中资商用车企。

“国企采购目录里，第一次有了中资背景的名字。”杨天宇说这话时，眼里有光。

对于首批测试车，两家俄罗斯大型国企轮番测试两个月，结果一出，俄铁建当即追加意向订单，第二批车辆订单已排产。

“乌拉曼”的名字在海外叫响

俄罗斯国企启用乌拉曼的消息，很快在圈内传开。最先找上门的是哈萨克斯坦的一家公路货运企业，老板连沈阳都没来，直接在俄罗斯的展会上看车，当场下单。“他说能进俄罗斯国企的车，不用再看，直接下单。”杨天宇笑着说，“这信任，比啥都值。”

白俄罗斯、乌兹别克斯坦的订单也接踵而至。白俄罗斯的一家物流公司订了几十辆车，想组建一支乌拉曼车队。乌兹别克斯坦的客户更是电话催问：“什么时候能排产？”

东南亚也有客户慕名而来。对方做矿山运输，在展会上看到资料后，专程飞到俄罗斯看车，订购了6辆。杨天宇说，这些都说明“乌拉曼”三个字已开始在海外叫响。

目前在手订单中，俄罗斯本土订单陆续排产，哈萨克斯坦全年计划500辆，白俄罗斯、乌兹别克斯坦合同正在推进。杨天宇未透露具体金额，只道：“够忙一整年，产能爬坡已排满。”

让杨天宇意外的是，不少客户主动上门。“以前是我们追客户，现在是客户追我们。这个变化，才叫真正的‘开门红’。”

把辽宁富余产能带出去

杨天宇还有更大的一盘棋，他掰着手指说：“今年重点是三件事。”

第一件，是把俄罗斯工贸部的特别投资协议签下来并落地执行。

第二件，是带着辽宁的零部件生产企业一起出海。“我们现在是‘预制菜’模式——辽宁研发、采购、组装70%，新疆塔城总成集散，俄罗斯最后总装。”他解释，这一模式可最大化利用辽沈供应链。接下来，他要当链主，带本地企业去海外建厂、设仓、做配套。“轮胎、座椅、线束，辽宁都有好企业，缺的是出海门路。我们探好路，带他们一起走。”

第三件，是布局新能源和轻卡。沈阳轻卡项目已在推进，计划与本地企业深度合作，再用沈阳技术打造一款出海车型。新能源汽车同步研发，电动、甲醇、混动均有布局。“有企业要来辽宁搞甲醇，我们也在看合作空间。”

杨天宇还透露，今年将在俄罗斯投建保税物流加工园区，把产业链“后半程”握在手中。同时，跨境融资租赁项目也在推进，“不光卖车，还要帮客户解决钱的问题”。

沈阳给了企业发展契机

采访尾声，记者问了一个“题外话”：为何坚持将总部设在沈阳？

杨天宇沉默几秒，指了指窗外。“这片地是自贸区帮我们协调的。刚来时啥都没有，自贸区的人陪着跑政策、办资质、对接资源。没有他们，项目起步不会这么快。”今年还要与辽宁职教机构合作，开展跨国人才培训。“我们出海需要人，辽宁学生需要机会。两边一对接，就是双赢。”

采访结束，他站起来，指着墙上挂着的地图。从沈阳到新疆塔城，再到俄罗斯乌里扬诺夫斯克，一条红线画得笔直。那是零部件运输的路线，也是企业出海的轨迹。

“马年嘛，就得跑起来。”他说，“咱们辽宁的企业，不光要跑出去，还要跑得稳、跑得远。”（来源：沈阳日报）

两台盾构机在沈阳地铁9号线东延线顺利出洞

2月27日，记者从方大集团北方重工获悉，北方重工与沈阳盾构设备工程有限公司合作的“合作二号”“合作三号”盾构机，相继在沈阳地铁9号线东延线二期工程顺利出洞，圆满完成掘进任务，与“合作四号”盾构机一起为后续铺轨、调试及通车运营奠定基础。

此次两台盾构机出洞，彰显了本土装备企业的技术实力与服务地方的责任担当。据悉，“合作二号”盾构机于2025年7月从9号线二期国长区间左线国公寨大街站始发，2026年1月2日在长安桥南街站成功接收，圆满完成1628.4米掘进任务；“合作三号”盾构机于2025年9月从国石区间右线石庙子站始发，2026年1月12日在国公寨大街站顺利接收，完成1240米掘进任务；“合作四号”盾构机自2025年10月从国石区间左线石庙子站始发以来稳步推进，2026年2月10日已顺利顶桩，累计完成1294.8米掘进任务。

面对施工过程中地质地层复杂、“合作号”盾构机已服役十年、部件老化损耗等多重挑战，北方重工技术团队与维保人员主动靠前、深入现场、快速响应、高效排查，及时处置各类故障隐患，创新推出设备功能优化方案，有效缩短停机时间、提升施工效率。全体人员与施工团队紧密协作、默契配合，以过硬技术和优质服务保障工程安全平稳推进，最终提前圆满完成施工任务，专业能力与服务品质得到客户高度赞誉与充分认可。（来源：沈阳日报）

沈铁扩大“雪具便利行”服务试点范围

日前记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉，为进一步推动冰雪旅游，助力冰雪经济，国铁沈阳局在东北环线新增7个“雪具便利行”试点办理站，办理站点由18个扩展为25个，并增加4趟列车，共计在10趟列车推出“雪具便利行”服务，“乘着高铁去滑雪”更加方便快捷。

此次，在原有哈尔滨西至通化D548/9/8 D547/50/47次、沈阳北至沈阳北G8131/4 G8133/2次、长春西至长春G8138/5/8 G8137/6/7次等6趟列车的基础上，增加选取大连北至长白山G8111次、长白山至大连北G8116次、通化至长春C1355/8次、长春至长白山C1319/8次等4趟列车试点开展“雪具便利行”服务，试点列车达到10趟。同时，本次新增试点办理站为大连北、营口东、海城西、鞍山西、辽阳、龙嘉、沈阳7个车站，办理站点由18个扩展为25个。

铁路部门温馨提示，每趟动车组列车的雪具存放名额有限，建议计划使用该服务的旅客提前安排行程、尽早预约。预约成功后，旅客可携带长宽高总和不超过200厘米的雪具随行，滑雪之旅更加省心。超过该尺寸的雪具，因高铁车厢空间有限，仍需办理托运。（来源：沈阳日报）

责任编辑：李佳蔚