（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

从新疆阿克苏温宿县城出发，沿木扎尔特河岸逆流而上，越野车越往前走，山势越是险峻，周遭越是静谧，行至海拔2600多米的木扎尔特达坂脚下时，一座雄伟的冰峰横亘在眼前。

假期刚过，冰峰脚下，中交一公局集团219国道昭苏至温宿公路建设项目设计施工总承包第ZW—2标段项目部大门上还挂着灯笼、贴着春联，操着不同口音的施工人员进进出出。

219国道昭苏至温宿公路建设项目起点位于伊犁哈萨克自治州昭苏县夏特乡，终点位于温宿县。这条全长230余公里的公路建成通车后，将使伊宁市至阿克苏市公路里程由1710公里缩短至445公里，成为串联雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等多样景观的风景大道，是继独库公路之后连接南北疆的第二条旅游公路，且一年四季均可通行。

219国道昭苏至温宿公路全线控制性工程——西天山特长隧道总长15.7公里，最大埋深2365米，是世界上埋深最大的公路隧道、世界首条正穿冰川的公路隧道、同纬度国内长度最长的一级公路特长隧道、国内首次采用侧平导通风的10公里以上一级公路隧道。ZW—2标段项目部主要承担西天山特长隧道出口端8.85公里施工任务。

隧道上方，托木尔—汗腾格里冰川群静静耸立。它不仅是我国最大的现代冰川区之一，也是重要的“固体水库”。ZW—2标段项目部安全总监颉建喜介绍，若采用常规的斜井、竖井施工方案，其产生的粉尘和尾气可能污染冰川、加速融化。为此，建设者采用“主洞钻爆法+TBM侧平导洞”的三洞掘进方案，有效避免施工对冰川的直接扰动，实现工程推进与生态保护“双赢”。

施工现场，记者看到新能源工程车辆往来穿梭，不见黑烟尾气。废水处理是环保工作的重中之重，项目部在隧道口建设了一座现代化污水处理厂，构建起“收集—处理—回用”的闭环管理体系。处理后的水质达到一级标准，可用于车辆清洗、场地降尘及TBM设备冷却。“既要打通天山，又要守住净土，两副担子都要挑好、挑稳。”颉建喜拍了拍肩头的雪花，语气坚定。

施工中，两个隧道主洞和一个平导洞同时掘进，TBM和装载机、运渣车等机械设备分工协作。冰峰下，隧道在山体内一点点纵深推进。目前，平导洞已经推进到9570米，左主洞和右主洞分别推进到5053米和4544米。