蔚来董事长李斌，在政商互动方面实现了跃升。
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2月25日下午，中德经济顾问委员会座谈会在北京召开，国内多位汽车企业大佬悉数参会，其中就有李斌，此外还有吉利集团董事长李书福、小米汽车董事长雷军等。
26日晚间播出的《新闻联播》画面显示，李书福、雷军坐在第一排，李斌坐在第二排，与他就坐在同一排的还有安踏集团董事局主席丁世忠。
当日的座谈会规格很高，国务院总理李强与来华访问的德国总理默茨共同出席，参加座谈会的中德企业家约有30位。
李书福、雷军这两年是此类高规格会议上的常客，相比之下，李斌极少出现在这样的场合。根据公开报道，他此前参加的最高规格政商互动是和省委书记见面。
去年8月23日上午，安徽省委、省政府在中国科大高新区校区举办首场“日新：江淮科创沙龙”，李斌应邀参加。
去年12月18日下午，合肥市委书记费高云与李斌举行工作会谈。费高云表示，希望企业进一步加大在肥投资布局，加速落地项目建设，谋划更多合作项目，携手打造共融共生的产业生态。
从这个意义上讲，能参加如此高规格的会议，出现在《新闻联播》中，对于李斌来说是莫大的荣幸，也是相关部门对他在新能源汽车领域成就的认可。
一见财经注意到，蔚来官方账号发布了李斌参加本次座谈会的相关新闻，足见其对参加此次高规格会议的重视。
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李斌能出现在这样的场合，与默茨本次访华的核心主题有很大关系。
默茨一共率领了29位德方企业代表，而最引人瞩目的就是德国汽车三巨头，大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团代表悉数参加。
不仅如此，他在中国的行程之一也和汽车有关。2月26日，默茨在位于北京的奔驰中国总部试乘了新一代S级轿车，体验由梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的辅助驾驶系统。
在中德经贸合作中，汽车产业占据核心位置，但德国汽车产业在中国新能源汽车的冲击下，已经从之前的“引领者”开始渐渐变为“学习者”，尤其是在电动化技术和智能驾驶领域。
所以，本次座谈会上，不管是德方还是中方，汽车企业代表都占了很大一部分，而蔚来作为新能源汽车新势力之一，参加此次座谈会也不奇怪。
更重要的是，蔚来在德国也有业务布局，其2015年在德国成立全球设计中心，并于2023年和2024年先后启用柏林创新中心和勃兰登堡州智能驾驶中心。
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李斌首次出现在如此高规格政治场合，也和蔚来“起死回生”有很大关系。
成立以来，因为居高不下的各项费用以及“换电模式”持续烧钱，蔚来这些年一直在亏损，其中2021年至2024年，分别亏损40.2亿元、144.4亿元、207.2亿元和227.1亿元。这些年累计亏损已超1000亿元。
去年初，李斌在一次内部会议中分享了他个人2025年最重要的三件事——销量达到44万台，力争2025年第四季度单季度盈利，继续构建体系化能力。
去年下半年，蔚来开始好转。
8月，随着乐道L90、蔚来全新ES8两款纯电大三排SUV上市并热销，形势发生了变化。10月蔚来共交付40397台新车，全新ES8上市41天，交付量达到10000台。2025年全年，蔚来交付326028辆，同比增长46.9%。
财务方面，2025年前三季度蔚来总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄，但总额仍在增加。
2月7日，蔚来发布公告显示，公司预计2025年第四季度盈利区间为人民币7亿元至12亿元，同比去年实现大幅扭亏为盈，蔚来首次盈利。
2月24日，安徽合肥召开“科技创新引领新质生产力发展大会”，李斌作为企业代表出席并发言，蔚来还进入了“合肥市2025年度贡献突出企业名单”。
显然，蔚来“又行了”，而李斌在政商互动方面也跃升了。
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