2025年10月13日凌晨3点，在成都天府大道南段，31岁的邓某某驾驶一辆小米SU7轿车，以每小时167公里的速度行驶，追尾前方车辆后冲过绿化带，车子当场起火燃烧，他被困在车内无法脱身，最终因烧伤导致死亡，警方随后通报指出，邓某某血液中的酒精含量超过法定标准，属于酒后驾驶行为。

四个月后，四川西华交通司法鉴定中心出了报告，说碰撞让电池短路，电流窜进低压电路，车门电子锁断电就失灵了，这车没有外置机械拉手，一旦断电，从里到外都打不开门，不是没试过，是根本没办法打开。

酒驾确实违法，但车门如果可以手动拉开，车主也许能逃出来，报告没有认定车企需要负责，但也没有排除设计缺陷与死亡结果之间的关联，家属承认车主喝酒，他们提出疑问，既然知道断电会锁死车门，为什么不安装备用机械开关。

小米官方一直没有主动解释这个细节，等到通报出来才被动回应，有人翻出特斯拉Model 3类似事故的例子，特斯拉直接公开了电池管理系统数据，还允许第三方检测，小米这边沉默太久，大家就容易猜测小米可能藏着某些不敢说的内容。

其实国内对电动车门锁没有硬性规定，工信部也没有要求断电后必须能手动开门，销售时也几乎没人告诉顾客车辆一撞断电门就焊死了，有工程师私下说加个碰撞自动碎窗和几秒内弹出机械锁成本不高技术也不难，但至今没一辆量产车这么做。

我查了欧洲那边的情况，2023年也发生过同样的事情，汽车公司立刻召回车辆并安装了应急开关，我们这边好像还在等着下一次事故来推动改变。