近日，iCAR V27配置曝光，方盒子里少见的8295P座舱算力，V27座舱搭载高通8295P，这是目前车机芯片顶级平台之一，通常出现在高端新能源车型。
iCAR V27配置曝光后，我的第一判断很明确：
这不是一台传统硬派SUV，而是一台用智能化重构方盒子定位的车型。
从已知信息看，V27全系标配8295P座舱芯片，并提供城市NOA辅助驾驶，同时搭载1.5T增程系统，纯电200km+、综合续航1200km+。如果这些配置最终量产落地，它大概率会成为当前方盒子SUV里智能化程度最高的一类产品。
在我看来，V27真正的意义，不在“硬派”，而在“方向”。
方盒子市场正在变：从造型竞争走向功能竞争
过去两年国内方盒子SUV爆发，本质是设计成功。
复古硬派外观带来的情绪价值，吸引了大量城市用户。
但问题也很明显：
很多车型只有外形，没有体系能力。
V27明显在做第二阶段产品：
方盒子造型
高阶智能
长续航增程
这种组合，本质是在把方盒子从“情绪消费”拉回“功能消费”。
全系8295P这一点尤其关键。8295P属于目前车机算力顶级平台，通常出现在30万级以上车型。算力不仅决定流畅度，更决定多屏交互、语音、地图融合和智驾协同能力。
而高配城市NOA，则意味着它不只是看起来像越野车，而是具备城市智能驾驶能力。这在方盒子SUV里并不常见——多数仍停留在高速辅助层级。
从用户结构看，方盒子车主本来就是城市人群。
谁先补齐智能短板，谁就更容易形成优势。
尺寸与空间：典型中大型方盒子逻辑
V27轴距2910mm，车长接近5米，是iCAR品牌目前最大车型。
方正车顶+垂直侧面，本质是空间效率优先设计。
这也是方盒子造型最核心的功能价值：
头部空间更大
后备厢更规整
装载能力更强
外挂备胎、横开尾门等设计，看似越野符号，本质是场景延展能力的表达——露营、旅行、户外使用感更强。
所以我一直认为：
方盒子最大的价值不是越野，而是空间与场景。
底盘定位很清晰：轻越野而非硬核越野
V27采用承载式车身+独立悬架结构，这是典型城市SUV底盘路线。
行业共识很明确：
真正硬核越野需要非承载式车身，而承载式更偏舒适与公路操控。
这意味着V27的真实能力边界是：
城市道路
非铺装路
轻度越野
而不是极限越野。
但我要说一句实话：
90%以上方盒子用户，本来也不做极限越野。
所以这种定位反而更真实。
增程动力：现实主义选择
V27搭载1.5T增程系统，四驱335kW，纯电约210km，综合1200km+。
这套参数组合很典型：
纯电通勤
增程长途
四驱动力
增程路线近两年明显升温，因为它解决了新能源用户最现实的问题：补能焦虑。
业内普遍认为，增程系统兼顾电驱体验与燃油续航，是当前过渡阶段接受度最高的新能源方案之一。
对于没有家充条件、但又想用电驱的用户来说，增程是最容易接受的新能源形式。
这也是V27选择增程而不是纯电的原因。
智能化是核心卖点，而不是越野
V27的真正差异点只有两个：
8295P座舱
城市NOA
这是方盒子SUV市场里罕见的组合。
传统方盒子卖的是“看起来能去野”，
而V27卖的是“日常更好用”。
在我看来，这才是方向升级。
产品战略判断：iCAR在做城市硬派SUV
从03到V23再到V27，iCAR路线非常一致：
复古硬派设计
城市用户定位
智能化强化
V27本质是品牌旗舰化延伸。
它的竞争对象不是传统越野车，而是：
城市方盒子SUV
轻越野新能源SUV
智能化SUV
属于跨品类产品。
如果配置按曝光落地，V27可能成为方盒子市场的一个转折型产品。
潜在优势有三个：
1）方盒子里少见的高阶智能
2）中大型空间+增程长续航
3）城市化硬派定位清晰
但也要客观看两点：
承载式车身 → 极限越野能力有限
增程结构 → 高速效率不如直驱混动
所以它最适合的场景是：
城市通勤 + 长途旅行 + 轻越野
而不是专业越野。
iCAR V27不是一台越野能力最强的方盒子，
但很可能是最均衡、最智能的一类。
它代表的趋势很明确：
方盒子SUV正在从“造型情绪”走向“使用价值”。
第一代方盒子卖外形，
而V27这种车型，开始卖体系能力。
这才是它真正值得关注的地方。
V27对标钛7吗？——是直接对标
iCAR V27 =方程豹钛7同级竞品
原因很简单：
价格区间接近（约20万级）
尺寸接近（5米级）
承载式方盒子
城市轻越野定位
“方程豹完全对标钛7”。
这不是巧合，是产品规划层面的正面对抗。
iCAR V27就是冲着方程豹钛7来的，而且钛7一火，各家扎堆做方盒子，背后确实有一条很清晰的行业逻辑。
方程豹钛7为什么一火，大家都做方盒子？
钛7的爆火，本质证明了一件事：
城市用户也想要“硬派SUV外形”
方盒子卖的不是越野能力，而是三点：
视觉硬派
空间实用
露营户外感
方盒子代表“逃离城市的生活想象”。
所以当钛7销量起来后，车企立刻跟进。
这就是汽车行业的经典逻辑：
某细分突然爆
竞争者迅速进入
市场变红海
方程豹钛7 vs iCAR V27，本质路线差异
钛7路线：传统车企硬派SUV升级
优势：
比亚迪插混技术成熟
越野技术积累
品牌更高端
业内普遍认为钛7技术和性能更强。
它更像传统硬派SUV的新能源版
iCAR V27路线：智能化方盒子SUV
优势：
8295P座舱算力
城市NOA
增程长续航
科技感设计
有观点认为V27把成本优先给智能配置，而钛7更重用料和品牌。
它更像新势力风格SUV
谁更强？看你要什么
如果你要硬派SUV感
选钛7
原因：
插混技术成熟
越野品牌背书
性能更强
如果你要智能SUV体验
选V27
原因：
座舱算力更高
智驾更先进
车机生态更强
2026年国产方盒子进入大战阶段
钛7火 → V27 → G700 → G318 → 银河战舰
现在车企扎堆方盒子，不是偶然，是趋势：
✔ SUV市场饱和
✔ 造型同质化
✔ 方盒子辨识度高
✔ 情绪价值强
所以方盒子成为新流量入口。
国产车企纷纷出方盒子，抢方程豹钛7客户
这种方法就像：
坦克300 vs 深蓝G318
卫士 vs 奔驰EQG
同风格，不同路线。
（仅代表个人观点，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，和黑某些车企，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。理性看待本事件）
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