民航华东地区管理局发布了华东地区51座民航运输机场2025年全年和2026年1月份的的运营数据。
1、杭州萧山国际机场和上海虹桥国际机场数据极为接近，贴身肉搏。
2025年运营数据中，杭州萧山国际机场50459018人次，连续第二年力压上海虹桥国际机场，成为华东地区第二大机场。同时，领先优势由2024年的11万人次增加至31万人次，稍有扩大。不过以这两大机场的规模，这点优势很难稳住排名。
两大机场近六年旅客吞吐量数据对比
2026年一月份，上海虹桥国际机场如往常一样，单月数据再次反超杭州萧山国际机场。并且在增速方面，上海虹桥机场单月增长3.9%，杭州萧山机场只有0.1%。而去年上海虹桥机场增速为3.5%，杭州萧山机场增速为9.4%。对比之下，上海虹桥机场暂时稳住了局势。
2、上海的两大机场曾长期占据华东前两大机场的位置。
近现代以来，上海一直是我国最大的国际经济中心、国际金融中心和对外交往中心，航空事业发展更早，航空枢纽能级更高。上海为国际航空枢纽全方位门户，杭州为国际航空枢纽门户，在吸引出入境旅客方面有着天然优势。
我国的航空枢纽布局
在2022年之前，上海的两大机场一直是华东机场群前两大机场。受疫情影响，杭州萧山机场2022年曾短暂跃居华东第一。疫情之后，上海两大机场迅速恢复，浦东机场对萧山机场保持了较大优势，但虹桥机场却逐渐被萧山机场追上，甚至反超。
3、从长远来看，杭州萧山国际机场超过上海虹桥机场是必然趋势。
上海虹桥国际机场只是4E级机场，设计吞吐量为4000万人次，目前已达到饱和状态。且机场近上海城区，周边已经没有扩建空间。
另外，上海虹桥国际机场很大一部分客流来自苏州，这座最强地级市一直在谋划建设自己的机场，在近期发布的苏州市国民经济和社会发展第十五个五年规划的《建议》中，明确提出了“推动苏州民用运输机场研究论证”，虽然难度很大，但一旦成行，也将会对上海虹桥国际机场形成分流。
对比之下，杭州萧山国际机场为4F级机场，设计吞吐量为8250万人次，目前的吞吐量离设计规模还有较大的增长空间。并且，其周边的湖州、绍兴等城市，短期内均没有自建机场的计划，将为杭州萧山国际机场的发展提供重要的客流支撑。
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