九江和池州虽然属于不同的省份，但这并不影响九江与池州之间的往来，毕竟有不少九江人在池州发展，也有不少池州人在九江，所以这两座城市之间通行需求还是比较大的，虽然九江庐山至池州之间已有高铁相连，能够解决池州前往庐山的通行问题，但它还却要绕行至安庆然后到池州，所以它并不能解决九江主城与池州之间的通行，毕竟从九江主城前往庐山不是不方便，目前九江前往池州主要依靠普铁，用时将近3个小时，这个时间还是比较长的，不能满足九江与池州之间的需求。
九江池州为了加快往来，特意规划了一条九池高铁，这条高铁让九江与池州实现了直达，不用在绕行至安庆，对九江和池州好处比较多，只是苦了安庆这个城市，这样一来安庆客流量将会减少不少。
（1）九江池州对九池高铁很上心，即将进入实质性推进阶段。
池九高铁虽然已经规划多时，但因为它与安九高铁是一条平行线，而目前这条高铁利用率不足50%，按照平行线高铁修建要求，只有等到安九高铁利用率达到80%以上，才会考虑修建池九高铁，要不然会造成资源浪费，但安九高铁也是京九高铁的一部分，随着今年雄商高铁开通，安九高铁车次会显著增加，预计预测，届时利用率会达到80%，所以池九高铁的修建已经迫在眉睫。
近日，九江至池州铁路前期研究项目中标结果已经正式公示，这标志着该条高铁不再只是纸面上存在的一条高铁，已经有了实质性进展，即将进行预可研研究，这将会为这条高铁纳入十五五规划提供技术支撑。其实池九高铁早已纳入2016年中长期铁路网规划，如今已经过去了10年时间，到如今还没有落地，好在今年推进速度加快，有望十五五期间开工修建。
根据规划该条高铁拟从池州东站引出，途经东至、彭泽、湖口，利用九景衢铁路最后引入九江站，全长约210公里，设计时速350公里，它让九江和池州实现了直达，届时从九江前往池州可以压缩至1个半小时之内，相比普铁可以节省一半时间，还是比较划算的。
（2）这条高铁途经的多是高铁空白县，可解决这些县城不通高铁问题。
池九高铁沿线覆盖人口将近600万，因此完全可以支撑起来一条高铁，而且它还可以在池州顺接在建中的合池高铁以及池黄高铁，从而打通九江前往合肥、南京以及杭州的又一便捷通道，从这方面而言作用还是比较大的。
另外这条高铁途经的东至、石台以及彭泽都是高铁空白县，而池九高铁让这三个县城拥有了通高铁的希望，所以这三个县城急切希望这条高铁能尽快开工，从而填补区域路网空白。
同时，这条高铁还是一条旅游线路，它可以把九华山、庐山等景区串联在一起，从而实现一天畅游两个城市目的。
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