每天早高峰，电动车和摩托车主们在人流、车流的夹缝里挤出一条命根子般的路。有人是为了送娃上学，有人是为了多挣点生活费。可每年一到两会，关于“禁、限、罚”的老调总是被翻出来，车主们心里也不免嘀咕：这次会不会真有点新意思？
今年，清华李稻葵教授那句“选择权”，像是一颗石子扔进了平静的湖面。大家都明白，这些年，城市管理在电动车、摩托车问题上拧得太死。一边是“低碳出行”挂在嘴边，一边是路权、充电、报废年限各种限制，骑车人就像在走钢丝。
深圳的代表委员们今年提的建议倒是实在。什么叫“给路权，给车道”？其实不用多高深的理论，骑过电动车的都懂。非机动车道不是断头路，就是被私家车堵得死死的。车主们夹在机动车缝里钻，安全全靠运气，出了事还要背“乱窜”的锅。这哪是“绿色出行”？明明是逼着人冒险。
还有充电问题。别说什么“安全第一”，连最基本的充电桩都搞不明白价格。物业一句“按市场价”，就能让一度电卖出天价。有人说：“我图啥扛着电池上楼？要不是充电贵、充电难，谁愿意？”安全隐患的根本，不就是政策和配套跟不上吗？社区贴标语没用，真要解决问题，还得让价格透明、设施普及。
上海那边的委员说得更透：别总想着堵，禁令一出，看着路上清净了，背后却埋下更多隐患。就像修水坝，只堵不疏，水大了迟早出事。与其“拍脑袋”出政策，不如立法规划，把路权、充电、停放这些根子问题像管汽车那样管起来。否则，今天查电动车，明天查摩托车，折腾来折腾去，吃亏的还是普通人。
摩托车13年强制报废的事，这几年也越吵越响。网上一搜，都是“好好的车，保养得倍儿棒，到点就得扔”。资源浪费是一方面，更让人堵心的是：凭啥不看车况，只看年头？有网友直接说：“支持取消13年报废！按检测结果来，别一刀切！”其实这才是大多数人的真实心声。
你说强制报废真能提升安全？说白了，科学管理、严格年检才是正道。靠硬性年限换安全，最终可能只是制造一堆废铁，既不环保，也不利民。
今年这些建议里，风向变了。过去是“管人”，现在更多是在“管事”。不是说骑车人不听话，而是设施、法规跟不上时代。湖南的委员呼吁省级立法，点出了各地执法混乱、车主无所适从的乱象。其实不只是湖南，全国都是这个样子。
有意思的是，网友的声音比官方还要直接：“生活在低处的人，更需要制度的温度。”这句话扎心。谁不是为了碎银几两？谁不想路好走、电好充、心里踏实？可一到政策落地，总有种“我们是被管的对象”，而不是被服务的市民。
说到底，大家不是反对管理，是反对那种“头疼医头、脚疼医脚”的一刀切。每年两会前后，大家都盼着能来点实打实的变化。别让“把选择权还给老百姓”只停留在口号上。要真让骑车的人感受到变化，不是靠多发几张罚单，而是能实实在在地多一条车道，多一个充电桩，少一点报废焦虑。
这事儿，谁不盼着有个明白的说法？
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