刷到一条老外的短视频，差点笑喷。
几个外国博主蹲在中国菜市场门口，对着摊位上堆成山的青菜、萝卜、西红柿拍个不停，嘴里反复念叨：“这不可能，怎么会这么便宜？”
评论区里，不少老外留言更扎心：“在我们国家，吃一根黄瓜要花半天工资，天天吃蔬菜，纯属炫富。”
看到这，估计很多中国人都一脸懵：吃蔬菜也算炫富？这不是每天餐桌上最基本的东西吗？
不管是小区门口的便利店，还是街边的小菜摊，几块钱就能买一把青菜，月薪3000也能顿顿有菜吃，怎么到了老外那，就成了遥不可及的特权？
其实这事一点都不夸张，老外的惊讶，恰恰反衬出我们有多幸福。这份习以为常的“蔬菜自由”，从来都不是天生就有的，更不是理所当然，而是一个国家默默发力近40年，用一项堪比大国重器的工程，硬生生给14亿人拼出来的底气。
今天就跟大家好好聊聊，这份专属中国人的“蔬菜特权”，到底是怎么来的。
过去：北方冬天，菜比肉金贵
现在的年轻人可能想象不到，三四十年前，中国人想吃口新鲜蔬菜，比过年吃肉还难。
尤其是长江以北的地区，一到冬天，餐桌上就陷入“三色循环”——不是白萝卜，就是大白菜，再不然就是土豆，连个绿色叶子都少见。
那时候，北方人秋天最核心的任务，就是囤白菜。家家户户推着小推车，扛着麻袋，往家里运白菜，少则几百斤，多则上千斤，阳台、楼道、甚至屋里的角落，全堆得满满当当。
为啥要囤这么多？因为天一冷，地里就长不出新鲜蔬菜了，这一囤，就得撑过整个冬天。
那时候的白菜，可比现在金贵多了。要是能在冬天吃上两个西红柿，或者一把小青菜，那绝对是改善生活，能在邻居面前炫耀好几天。
有老人回忆，当年家里来客，炒一盘青椒土豆丝，都是硬菜，青椒要省着放，生怕吃多了，剩下的日子没菜配饭。
不光普通老百姓吃菜难，政府也犯愁。就说北方的大城市，每年冬天要消耗上亿公斤的白菜，运输、储存、销售，每一个环节都让人头疼。
为了让老百姓吃得起白菜，政府只能亏本补贴，从菜农手里低价收菜，再以更低的价格卖给老百姓，一年亏的钱，能建好几座大桥。
更关键的是，吃菜难还制约着城市发展。那时候城里的蔬菜都不够本地人吃，外地人进城打工，连口新鲜菜都吃不上，谁还愿意留下来？没有人口流入，城市化就成了空谈。
可以说，当年的蔬菜问题，就是中国人过日子的“老大难”，也是国家发展路上的一道坎。
破局：一项工程，解决全民吃菜难
既然是坎，那就必须迈过去。
1988年，国家正式启动了一项超级工程——菜篮子工程，目标特别简单直白：让中国人不管冬天夏天，不管身在南方北方，都能吃得上新鲜菜、吃得起新鲜菜。
这可不是喊口号，而是实打实的硬任务，国家甚至出台了一个闻所未闻的规定——菜篮子市长负责制。
意思就是，每个城市的蔬菜供应、菜价稳定，直接和市长的考核挂钩，菜价涨得太高、供应跟不上，市长就要负责。这种把老百姓的餐桌，当成头等大事来抓的力度，全世界都少见。
为了实现这个目标，国家一步步布局，走出了三条关键的路子，每一步都踩在了老百姓的需求上。
第一条，建大棚，搞设施农业。
以前种菜全靠天吃饭，冬天冷、夏天热，很多蔬菜种不了。国家就牵头，在各大城市周边建大棚，推广温室种植，不管外面天寒地冻，大棚里照样能种出黄瓜、西红柿、青菜。
现在，中国的设施农业面积已经超过4000万亩，占了全球的80%以上，相当于把“菜园子”搬进了温室，一年四季都能有新鲜菜产出。就像吉林，这些年大力推进棚膜经济，新建了很多规模化园区，还试种成功了茭白等水生蔬菜，让当地老百姓的菜篮子越来越丰富。
第二条，通通道，打通运输瓶颈。
蔬菜这东西娇贵，放久了就会烂，要是运输跟不上，南方的新鲜菜运不到北方，北方的菜也运不出去，再多种也没用。
国家就专门开通了蔬菜运输“绿色通道”，运菜的货车走高速，不用交过路费，节省了大量成本。再加上这些年高速、高铁四通八达，山东的蔬菜上午采摘，下午就能送到北京；云南的高原蔬菜，48小时就能跨越近3000公里，送到东北老百姓的餐桌上。
那些“锁鲜人”日夜奔波，用冷链技术保住蔬菜的新鲜，就是为了让全国人都能吃上一口鲜。
第三条，建市场，搞活流通。
光有种、有运还不够，还得让蔬菜能顺利走进千家万户。国家就在各地建大型农产品批发市场，作为蔬菜的中转站，南方的菜运到这里，北方的菜集中到这里，再统一分配、定价，送到各个菜市场、超市、小菜摊。
这样一来，南菜北运、西果东调，不管你在祖国的哪个角落，都能买到全国各地的新鲜蔬菜。
就是这三步走，一步步解决了中国人的吃菜难问题。现在再看北方的冬天，菜市场里琳琅满目，青菜、黄瓜、茄子、豆角，应有尽有，再也不用囤白菜过冬，老百姓的餐桌，彻底告别了“三色循环”。
差异：不是做不到，是不愿做
有人可能会问，欧美、日韩都是发达国家，科技先进、经济发达，为啥他们就做不到蔬菜自由？难道种菜这么简单的事，他们还搞不定？
其实不是做不到，而是他们不愿意做，核心原因，就是底层逻辑不一样。
欧美、日韩的农业，大多被私人资本掌控。资本的唯一目的，就是赚钱，怎么赚钱多就怎么来，至于老百姓能不能吃得起蔬菜、营养均不均衡，根本不在他们的考虑范围内。
种菜虽然成本不高，但利润低、周期长，不如种粮食、搞养殖，或者搞赛马业、高端农业赚钱。
就说英国，国土面积不算大，土地资源紧张，本该多种点蔬菜、粮食，满足老百姓的需求。可很多农民偏偏放弃种菜，转而种大麦、牧草，用来喂马，因为赛马业利润极高，能赚大钱。
至于老百姓冬天吃不上西红柿、吃不起青菜，那些资本大佬根本不在乎，在他们眼里，自己的马吃得好，比老百姓的餐桌更重要。
日本也是一样，农业被巨头组成的农协掌控，他们严格控制蔬菜的种植量，生怕种多了，菜价下跌，影响自己的利益。哪怕老百姓吃不起，他们也不愿意多多种，宁愿高价进口，也不放开种植规模。
这就是为啥日本一根黄瓜能卖20块，一颗包心菜能卖50块，普通老百姓根本不敢天天吃。
中国和他们最大的区别，就是菜篮子工程从一开始，就不是为了赚钱，而是被定义为公共产品，核心就是保供应、稳价格，让每一个中国人，不管月薪2000还是3万，都能吃得起、吃得上新鲜蔬菜。
菜价涨高了，国家就从储备库里调菜，平抑菜价；菜农种的菜卖不出去，国家就牵头找销路，保障菜农的收益；遇到疫情、自然灾害，国家就全力兜底，就像2020年武汉静默期间，全城老百姓的蔬菜、粮食，都是国家统一调配，确保每个人都能吃上饭、吃上菜。
这种不计成本、只为民生的投入，在资本主导的国家里，是根本不可能发生的。因为资本不会做亏本的买卖，可在中国，老百姓的餐桌，从来都不只是经济问题，更是民生问题、政治问题，只要对老百姓好，国家就算砸钱，也要把这件事办好。
这份特权，值得我们骄傲
现在我们终于明白，那些老外眼里遥不可及的“蔬菜特权”，不过是我们习以为常的日常；那些他们惊讶不已的“便宜蔬菜”，背后是一个国家近40年的默默坚守和全力付出。
我们每天随手买的一把青菜、一颗西红柿，看似普通，却藏着一个国家对14亿人的温柔守护。
这份蔬菜自由，不是天上掉下来的，而是无数菜农辛勤耕种、无数运输人员日夜奔波、国家持续发力换来的；这份专属中国人的“特权”，不是靠运气，而是靠国家的责任与担当，靠“以人为本”的初心换来的。
如今，菜篮子工程依然是国家每年的重点工作，年年写进政府工作报告，不断升级完善，只为让老百姓的菜篮子更丰富、更安全、更实惠。
2025年，中国人均蔬菜消费量已经位居全球第一，是美日韩等发达国家的三倍以上，这份成绩，值得每一个中国人骄傲。
下次再在菜市场买蔬菜，不妨多看一看、多想一想，这份习以为常的日常，背后是多大的不易；下次再看到老外羡慕的目光，不妨多一份自豪，因为这份“蔬菜特权”，是我们国家给每一个中国人，最朴素、最实在的幸福。
愿我们都能珍惜这份来之不易的幸福，也永远记得，一个能让老百姓顿顿吃上新鲜蔬菜的国家，从来都不会辜负它的人民。
而这份专属于中国人的“蔬菜自由”，也终将成为我们最坚实的底气，支撑着我们，越来越好。
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