先说说家用商务都爱选的丰田塞纳，这车最明显的缺点就是贵、太大、配置低。不管新车还是二手车，都得二十几万，你别瞅新车优惠完说二十多买低配，二手车想花二十以内买个相当的？难。配置高、车况好、年限近的，得三十几万。对于普通老百姓，二三十万买台车，你真趁那多少钱行，不拿这当回事买就买了，但有多少人能轻轻松松拿出来？那不疼吗？再就是车身太大，停车去哪都不方便，对女士更不友好，去商场媳妇说整不进去，你来了句我也整不进去，多尴尬。配置还低，冬天拉着老爸老妈出去玩，妈跟你说拔屁股没加热功能，你心里犯嘀咕，配置高的你买得起吗？不过塞纳混动燃油经济性好，只加92号汽油，这倒是优点，但纯电模式续航基本没有，要是想日常用电代步，得琢磨琢磨。
再说说本田艾力绅、奥德赛这哥俩，首先安全性就让人犯嘀咕，屁股连防撞钢梁都没有，就个泡沫块子。纯油版的气门室盖都阴油，二手车市场说这是通病，都往外阴。空间方面，两三个人上下班代步还行，魔术空间大四座没的说，但要是天天拉六七人跑业务？全废炮。高速表现也差，混动版使油的时候跟小马拉大车似的，排量在那摆着。隔音更不行，拉个七八十岁耳背的老头跑高速，没准都能以毒攻毒把耳背治好了。新款混动燃油经济性倒不错，但内饰简洁得没一点精致感，外观跟20年前似的，车身尺寸才4861mm长、1820mm宽、1712mm高，乘客舒适度受影响，满载七个人的话后备箱全被占了，七个座椅的用处都得打问号。艾力绅是奥德赛的改良版，空间大点，但价格比奥德赛贵3万，除了空间没别的创新，性价比真不突出。
别克GL8要是当公务车，那是真合适，舒适度高得没话说，最低配就有扭力梁悬架，高配用多连杆独立悬架，比别的车舒服不止一点。但它定位就是商务车，家用的话时尚感不足，很少有人私人买，更多是单位用来接待，家庭用户选的时候得想清楚用途。
现代库斯图作为现代首款中大型MPV，一开始赚足眼球，结果雷声大雨点小。车内空间优化得倒好，第二排零重力座椅舒适度在线，但三个硬伤直接把它拽谷底。首先外观争议大，离地间隙高，黑色包围从侧面看跟SUV似的，谁能想到这是MPV？再就是主驾没腰靠调节，长时间开车腰能难受死，二排坐得爽，开车的人遭罪。最要命的是变速箱油泵控制器有安全隐患，口碑直接蒙上阴影，销量跌到谷底。
起亚嘉华更夸张，两极分化得没法说，北美卖得火，国内没人问。外观稳重，内饰用料也在线，豪华感有，但缺点让人没法忍。地台太高，老人小孩上下车费劲；二排头部空间局促，坐久了压抑；落地得30万左右，韩系品牌这价格，真撑不住门面，性价比太低。
腾势D9 DM-i倒挺火，插混综合续航1040km，亏电油耗5.9L，纯电续航190km，快充30分钟补能80%。配置也高，标配双15.6英寸后排娱乐屏、丹拿音响、车载冰箱，高配还有L2+级辅助驾驶，商务接待家用都能兼顾。但缺点也不少，底盘调校偏软，高速过弯侧倾明显；第三排座椅靠背角度固定，长途坐得累；车机系统还偶发卡顿，语音识别精准度不足，得适应一阵。
理想MEGA更像个科技玩具，子弹头造型加无框车门，风阻才0.215Cd，未来感十足。支持城市NOA，有双Orin-X芯片加激光雷达，动力是800V高压平台加5C麒麟电池，CLTC续航710km，充电12分钟补能500km。空间也大，二排零重力座椅带SPA级按摩，三排能电动放平成1.8米大床。但起售价55.98万太高，性价比争议大；造型激进导致后备箱开口窄，放大件麻烦；全系纯电，北方冬季续航衰减明显，长途旅行得捏把汗。
传祺M8宗师版气场倒足，仿雷克萨斯LM的直瀑式格栅加觉醒之眼大灯，跟百万级豪车似的。2.0T混动系统综合功率270kW，零百加速7.9秒，综合油耗6.2L，二排座椅带16点气泵按摩加雅马哈头枕音响，顶配还有后舱电视加星空顶，29.98万起售，比合资MPV低15%-20%。但缺点也得说说，车机芯片是高通820A，太老旧，操作流畅度不足；隔音一般，高速风噪明显；混动版电池占用底盘空间，通过性差，烂路得慢点开。
其实不管啥MPV，都有优点缺点，关键得看你需求。要是家用，得考虑停车方便、配置实用、油耗低；要是商务，得看气场、舒适度、配置高；要是科技党，得看续航、智能配置。别光听人说哪款好，得按需选，适合自己的才是最好的。
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