全球每十颗车载激光雷达，九颗都贴着中国制造的标签，听起来像是“赢麻了”，但现实是，中国在这一领域每年都会亏损上亿元。
对此西方一些媒体“不解讥笑”，为何每年亏钱中国还是埋头苦干？这背后都有什么原因呢？
激光雷达被誉为智能驾驶的“眼睛”，它让汽车“看见”世界。智能汽车的加速普及，现如今使激光雷达变得不可或缺，尤其是智能网联车辆的核心技术功能。在全球几乎完全由中国制造包揽市场的情况下，每一台享有这种“智能眼睛”的车辆，都仰仗着中国企业在背后的暗潮涌动。
数据显示，中国车载激光雷达市场份额占比超过九成，单单速腾聚创、禾赛科技、华为与图达通这四家企业，就牢牢掌控了全球供应份额。
这似乎是中国制造的胜利，然而让人难解的是，占据市场的绝对优势之后，中国相关激光雷达企业的财报却完全看不到“利润满满”的笑容。不论是速腾聚创还是禾赛科技，都需要直面一个外观看起来更加荒诞的结果：亏损。
数据显示，速腾2025年上半年净亏1.5亿元，禾赛虽实现部分盈利，但在多个季度仍然长期处于亏损状态。图达通亦有财务赤字，年亏损金额均在亿元规模。这让外界的很多声音开始不屑一顾，“难道这就是赔本赚吆喝的产业模式？”
其实，激光雷达领域的价格战是一场旷日持久又没有硝烟的战争。几年前，许多车载激光雷达还能以每颗八千至一万元的价格出货，这对于制造商来说，是品类利润最强的时期。
到了2025年，这些标志着“智能车核心功能”的器件价格却一路滑至两千元区间，甚至跌破千元，成本压缩之猛烈直接刮走了大部分企业的利润率。这种近乎疯狂的价格战并不是厂商的意愿，而是下游车企的野蛮要求。
目前环境下，智能汽车品牌在市场中的竞争同样激烈。车企们极为敏感，成为智能化“标配”的激光雷达设备，从附加选装的高端件正式转变为大规模普及的成本型标配。旷日持久的车企价格压制，以“低价高配”抢消费者的购买欲望为主要套路，将压力不断传递到上游零部件供应商的头上。
供货价格以肉眼可见的速度滑落，逼着厂商在“让利换规模”的囚徒困境中越卖越亏。谁都明白，在这样的逻辑下，选择不降价意味着彻底丢失订单，竞争两极化直接悬在中国几大激光雷达厂商的头上。
更棘手的是，成本问题并不仅仅来源于市场价格战。处于供应链中间环节的激光雷达厂商，面对的还有上游原材料环节的难题。生产激光雷达所需的核心部件，包括发射器、探测器等关键元器件，大多依赖海外进口。
这些零件的成本动辄占激光雷达生产成本的五成上下。这等于中国厂商一边要为车企的低价要求吞下苦果，另一边还不得不忍受核心零件的“漫天要价”。在这两端压力挤压下，利润空间几乎压缩得干干净净。
仅仅将这套逻辑看作简单的价格战显然过于片面。有人讥讽中国激光雷达的亏损是一种盲目的商业失败，而事实上，这种亏损并非完全无意义。速腾聚创与禾赛不断加码研发资金，大刀阔斧投入芯片化技术，从工艺流程到供应链的自主化都在下一盘“效率”的大棋。
自2017年以来，禾赛科技就开始潜心布局SPAD芯片与SoC定制方向，试图通过芯片精简电路成本，提高元器件国产化率。尽管芯片的研发投入漫长且复杂，但国产化进度已经迅速拉升，预计禾赛的下一代自研光电芯片将在2026年完成批量供货。
芯片化的逻辑不仅仅是技术层面的提升，更在于整个成本结构的改变。智能汽车的实际搭载率还没有完全达到行业标准门槛，技术迭代加速与芯片化能实现的规模化量产，会让激光雷达的生产从精密仪器过渡到类消费电子的节奏。
一旦这样的路径跑通，中国企业的国产率与成本效率将改写全球产业格局。车载市场的剧烈内卷让企业苦不堪言，如何寻找突破口变得至关重要。在一片价格杀红眼的红海之外，机器人市场逐渐变成激光雷达最现实的第二增长点。
禾赛与速腾聚创在2025年上半年推出的大量机器人相关应用早已昭示着这个行业的潜力。割草机器人、无人配送车、工业物流机器人等场景需求显著提升，这些赛道对价格的敏感度相较车企更低，更关注激光雷达的可靠性与导航效率。
公开信息显示，禾赛在机器人赛道半年出货近十万颗，速腾机器人业务收入占比达到28%，机器人领域的市场灵活性显然也给予激光雷达企业更多利润空间。
不论是与算法服务结合的系统级方案，还是通过多样化场景生产机制摊平成本，毛利率都有突破车载赛道的可能性。转向机器人赛道，中国厂商开始尝试双轮驱动模式，车载业务用规模占领份额，机器人业务则专注利润上升。
在这些愈发清晰转型轨迹之外，激光雷达的政策红利开始发挥更重要的推动作用。作为智能网联车辆辅助驾驶系统的重要部件，激光雷达逐渐纳入相关领域强制安全标讨论。
一旦法规清晰化，辅助驾驶进入更多车型普及，这无疑会成为行业扩容的最大推动力。单车搭载数量由一颗向多颗过渡，将成为短期内的现实趋势。
西方媒体的冷嘲热讽，看起来是对中国企业商业模式的嘲弄，实际上背后的复杂情绪暴露出了科技竞争中的全新压力。美国一部分观察人士认为，中国九成市场占有率的产业布局，正威胁着欧美科技供应链的安全性。
从这种矛盾的议论中，不难读出一种焦虑：面临激光雷达技术的一次彻底迭代后，欧美是否还能重构自己的优势？对比之下，中国企业尽管在短期内面临亏损困境，却已经用前所未有的规模拉开了与对手的差距，并且清楚明白接下来的路该往何处走。
中国的激光雷达产业从无到有，从起步到市场份额全面领先，正在经历一场科技产业化转型的耐力赛。从芯片国产化到机器人赛道突围，再到政策驱动的技术标准化，中国企业已经将短期亏损视作最有价值的时间投资。
这些长线布局，是资本市场看好的未来，也是全球产业链竞争的现实缩影。等到技术路径成熟，成本彻底下探，眼下短期的阵痛都有可能化为笑到最后的赢家。
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