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前 言
继强制“接管”中国两座港口运营权、驱逐中企员工之后，巴拿马官员又被曝搜查了中企办公室。
日前巴总统穆利诺再对中国放狠话，扬言“不信中国会反制”，但如果中方敢反制的话，那么巴拿马就会做出回应。
不到24小时，中国外交部一句话回应穆利诺的言论，巴拿马这次恐怕要难以收场了。
中国养了30年的港口说抢就抢
巴拿马运河是全球最繁忙的航运通道之一，全球5%的海上货运都得从这过，而被抢走的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，就是运河的“咽喉”，一个守太平洋入口，一个扼大西洋出口，所有进出运河的船都得经过这俩港口。
1997年，中国香港长和集团通过正规国际公开招标，拿到了这两座港口的特许经营权，之后累计投入超18亿美元，把原本陈旧的小码头，打造成了拉美顶级物流枢纽，年处理能力提升到近400万个标准箱，承担了巴拿马运河38%的集装箱货运量，还带动了巴拿马当地就业和经济。
2021年，双方顺利续约，合约有效期到2047年，没成想2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定合约“违宪无效”，借口是“2021年续约没公开竞标、损害国家利益”。
可2025年巴拿马审计部门还确认，长和集团完全履行合同，没任何违约，这借口纯属自欺欺人。
裁定公布不到一个月，巴拿马政府就急着动手，打着“紧急公共利益”的旗号，强行闯入港口接管运营权，驱离所有长和员工，还以刑事追诉威胁员工解约，之后直接把港口交给丹麦、瑞士的航运巨头接手，全程没协商、没补偿，连书面告知函都没有，纯属明抢。
巴拿马的底气全是误判
抢完港口后，穆利诺高调放话，笃定中国不会反制，就算反制，巴拿马也能回击，其实他的底气，全是三个离谱的误判，每一个都能让巴拿马万劫不复。
第一个误判把中国的克制当软弱。
穆利诺觉得中国是巴拿马运河重要使用方，中国在巴拿马港口的货运量占比21.4%，再加上中企投入的沉没成本高，就算受委屈也只能忍气吞声，不敢反制。殊不知中国向来是“不惹事但不怕事”，克制不是软弱，触及底线必反击。
第二个误判把美国的口头支持当靠山。
美国一直迷恋巴拿马运河，特朗普重返白宫后，多次要求巴拿马排除中资影响力，巴拿马抢港口，就是想讨好美国换支持，美国国务卿鲁比奥还公开“点赞”裁定结果，可特朗普访华在即，美国对华立场已经松动，根本不会为了巴拿马得罪中国，巴拿马从头到尾都只是美国的棋子，没用就会被抛弃。
第三个误判高估巴拿马运河的不可替代性。
穆利诺觉得，运河是全球唯一通道，中国只能依赖他们，可中国早就布局了替代通道，秘鲁钱凯港2024年底已启用，是南美太平洋海岸首座深水良港，开通“钱凯—上海”直达航线，缩短海运周期10-20天，降低物流成本20%以上，开港一年吞吐量就超27万标箱，早就分流了巴拿马运河的货流，所谓“垄断”早就被打破。
搬起石头砸脚
就在穆利诺嚣张放话的时候，2月27日中国外交部一句话，直接打破他的幻想：“中方在巴拿马相关港口问题上的立场是明确的，将坚决维护企业的正当合法权益。”
这句话看着平淡，实则精准戳中巴拿马要害，中方的反击从来不是打嘴仗，全是实打实的精准打击。
法律上，长和集团已启动国际仲裁，索赔80-100亿美元，相当于巴拿马全年GDP的十分之一，国际法律界普遍认为中企胜诉概率极高，一旦胜诉，巴拿马海外资产可能被冻结。
经济上，中方全面暂停与巴拿马的新项目谈判，十几个亿美元级合作项目全部搁浅，中国航运企业调整航线，减少运河货流，每年可能让巴拿马损失12-15亿美元过路费，占运河总收入的五分之一。
香港特区政府也严正交涉，发布企业风险警示，导致巴拿马国际信誉暴跌，三家跨国物流企业撤资。
现在的巴拿马彻底陷入绝境，通胀一周涨1.2%，穆利诺民意支持率跌至25%，公共债务接近GDP的60%，国内抗议、罢工不断，物流拥堵，经济濒临崩溃，而美国全程袖手旁观，没给任何实质性援助，穆利诺的所有幻想，全成了泡影。
其实巴拿马的结局早就注定，把中国的克制当软弱，把美国的口头承诺当靠山，把践踏契约当理所当然，最终只能自食恶果。
国际合作的底线是契约精神，任何国家敢挑战中国底线，敢侵犯中国企业权益，不管体量大小，都得付出应有的代价。
结语
巴拿马到最后才明白，自己抢的不是港口，是自己的经济命脉，是自己的国际信誉，这场“以卵击石”的闹剧，最终只能以自己赔得血本无归收场。
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