2月26日，在抢完港口、驱逐员工之后，巴拿马调查警察又突击搜查了长和集团子公司的办公室，十几个身穿执法背心的人员当场封存大量文件，画面被当地电视台播出，这一幕发生在强行接管港口仅仅三天之后，意味着巴拿马已经彻底撕破脸，把事情做绝了，这不是普通的商业纠纷。
回到1997年，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，还是两个设备老旧、年吞吐量只有50万标准箱的小码头，在拉美根本排不上号。长和集团通过国际招标拿下特许经营权后，砸下超过18亿美元，硬是把这两个港口打造成了全球航运枢纽，年吞吐量飙升到377万标准箱，占巴拿马全国港口总吞吐量的38%，撑起了运河40%的集装箱货运量，2021年，双方按合同自动续约至2047年，一切看起来稳如磐石。
但近30年来，长和通过了无数次审计，没有任何违规，没有任何把柄，直到2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然甩出一纸裁决，称这份合同“违宪”，理由是1997年签署时没经过国会批准。
用一个站不住脚的理由，否定一份运行了29年、经过多届政府认可的合法合同，只给30天过渡期，2月23日，巴拿马总统穆利诺直接签署行政令，派人强行进入港口，当场宣布经营权失效，驱逐中方管理层和员工，还威胁员工不得与原公司沟通，否则将面临刑事追诉，这哪是什么法律裁决，这是明火执仗的抢劫。
如果还看不明白这背后有什么人在操盘，那真是太低估这盘棋了。美国国务卿卢比奥访问巴拿马时，公开把长和称为“中国在美洲的特洛伊木马”，特朗普更是多次叫嚣要“夺回”运河控制权。穆利诺配合得很到位，退出“一带一路”倡议，驱逐中企，把港口拱手让给美国盟友，他以为抱紧了华盛顿的大腿，就可以高枕无忧了，现实给了他一记响亮的耳光。
中方的反制来得又快又狠。2月3日，长和启动国际仲裁，索赔20亿美元，与此同时，中国国企被要求暂停与巴拿马的所有新项目谈判，14亿美元的运河第四大桥、阿马多尔邮轮码头、地铁扩建工程，全部叫停。中国海关加强了对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的检验检疫，通关周期大幅延长，农业出口直接受阻，部分航运公司开始调整航线，减少停靠巴拿马港口，香港特区政府召见巴拿马驻港总领事，提出严正抗议，并暂停对巴拿马的技术援助拨款。
更重要的是，巴拿马接管港口之后，运营效率直接崩盘。没有了长和的专业管理团队，港口堆场拥堵，集装箱滞留超过72小时，船舶等待时间从24小时激增至96小时，装卸效率暴跌57%，不少国际航运公司已经开始考虑永久绕开这两个港口，转向秘鲁钱凯港或其他替代航线。标普下调了巴拿马的主权信用评级，2月份巴拿马投资信心指数暴跌40%，外资银行纷纷重新评估风险，跨国公司暂停当地新投资。
穆利诺以为赶走中企能讨好美国，结果里子面子全丢了，港口接手方的运营能力远不如长和，短期内根本填不上这个窟窿，而中国的反制措施还在持续加码，巴拿马的基建项目停工、农产品滞销、运河通行费收入下滑，这些代价都是实打实的。
值得注意的是，2月27日，穆利诺还在嘴硬，声称中国不会反制，中国外交部发言人毛宁的回应只有十四个字：底线不容触碰，权益必须捍卫。
总而言之，如果真的以为只要抱紧了某个大腿，就可以把契约当废纸撕，他们不明白的是，信誉这东西，毁起来只要一次，重建起来却要几十年，巴拿马这场豪赌，赌输了经济，赌没了信誉，而苦果才刚刚尝到第一口。
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