前阵子上海两会期间，一个人大代表提议，将网约车平台的抽成控制在10%以内。
这件事一经报道，就引发了不少网友的热议，尤其是中年失业选择开网约车的群体。
事实上，在如今这个互联网时代，衣食住行的每一个领域，都绕不开平台抽成这个“新时代税收”。
今天咱们就一起来聊聊，平台抽成的那些事儿。
关于网约车平台抽成这件事，可真是老生常谈了，滴滴也经常会开一些“滴滴评审会”，邀请各地的滴滴司机来，一起聊聊意见和建议。
而在所有问题中，抽成问题无疑是出现比例最高的。
其实滴滴也很委屈，他自己拿出的官方数据，说“平均抽成只有14%”。
但是司机们并不买账，平均数代表不了什么，我和马斯克的平均身价还有3000多亿美元呢，有什么用？
从现实角度来看，几乎所有司机的抽成，都在20%左右，高一点的甚至能接近30%。
此外，滴滴还会推出一些特价单，这种单子乘客打车是便宜了，但是优惠的金额却以各种方式转嫁到了司机头上。
明里暗里的抽成，直接把司机们给榨干了，不少司机表示，现在每天工作时间更多了，收入却更少了。
相较于网约车平台的抽成，外卖平台的抽成显然更高。
几乎比较常见的抽成比例，大概是在23%左右，这个抽成虽然比网约车的平均抽成高不少，但还是在商家的接受范围之内的，毕竟餐饮商家的毛利率比较高，耐受能力更强。
但是，注意这里要说但是了，外卖平台有很多别的名头的收费，比如“配送费活动”“外卖红包”等，也就是说商家要自己贴钱，给顾客补贴配送费和红包。
这两个钱，没有哪个商家愿意出，但是商家又不得不出。
为啥？因为没有顾客愿意自己掏钱出配送费，也没有顾客愿意点不能用红包的商家。
一碗十几块的牛肉面，扣了23%的平台抽佣，再扣了配送费和红包的补贴，商家还能剩下多少？
“行”和“食”都说了，咱们再来说说“住”。
今年1月14日，市场监督管理总局，正式对携程的垄断行为立案调查。
根据官方放出的资料来看，携程干的可真不是人事儿。
抽成咱就不说了，从一开始的12%，到这些年飙升到了20%，一些热门景点的抽成甚至能到30%。
此外，携程还搞了个调价助手，什么意思呢？也就是携程后台会实时监测，如果其它平台发现了价格更低的情况，会自动将携程上的价格调低。
而且这个调价助手还关不了，这意味着什么？意味着很可能卖出一单，算算成本，商家还得赔钱。
如果说抽成是明着放商家的血，那“推广费”就是背后地里偷偷捅商家后腰。
什么是推广费？就是商家可以针对某一个关键词进行拍卖，出价高的人获得优先推广权。
比如你是一个在云南开民宿的商家，你可以针对“云南民宿”这个关键词出价，只要你出的价够高，消费者在搜索这个关键词的时候，第一个弹出来的就是你家。
这种模式，在业内被称作“竞价排位”，最早出现在2009年，由马云马老板旗下的阿里巴巴率先推出，随后风靡整个互联网行业。
现在，只要是和商家有接触的平台，几乎都会有这种类似的推广费，美团也不例外。
你以为你搜索关键词，优先出现的是最贴合的商家，实际上，他只是那个最舍得出钱的商家。
当然，商家也可以不出这笔钱，那你的店铺就会被排在几百名开外，想要开单？等下辈子吧。
归根结底，平台到底为什么这么有恃无恐？
答案其实就俩字：“垄断”。
滴滴在网约车领域几乎是霸主。
外卖领域呢？美团唯二的对手也就是饿了么和京东，但是后两个绑在一起，也不够美团打的。
携程就更不用说了，如果算上他控股的同程，携程系在酒旅市场的市占率甚至超过了70%，妥妥的行业垄断大佬。
对于商家和网约车司机来说，这不是一个非此即彼的选择题，而是只有一个答案的单选题。
他们没得选，哪怕平台拿出极其不合理的抽成制度和离谱规定，商家也只能咬着牙接受。
毕竟线上平台是一个非常大的创收渠道，如果不靠线上，单靠线下，那营业额就得折一大半。
网约车司机更不用说了，如果没有平台，那他们就是跑黑车的，不仅挣不到钱，可能还违法。
好消息是，国家已经看到了这个情况。
从今年1月针对携程的“反垄断调查”，到市场监管总局印发了《互联网平台反垄断合规指引》，再到前阵子上海人大代表提议网约车抽成压到10%以下。
其实都传递出了一个信息：监管层面已经出手，平台想靠着市占率来强制吸血的行为，将受到严厉惩罚。
市场是自由的，但是监管是严格的。
真正的互联网企业，应该是技术创新、服务优化、引领发展，而不是简单地靠着价格战和流量霸权搞垄断。
如果在未来，商家都被榨干了，谁还会好好服务呢？
最后倒霉的，仍然是每一个真实的消费者。
毕竟所有的坑，最终都会转嫁在消费者头上。
也正是因为这样，平台垄断，终将会走向末路。
（初一）
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