去年南京地铁的成绩可谓相当辉煌，开通3条线路，总运营里程达525公里，连续反超重庆、杭州来到全国第7的位置。
按原本计划，今年明年也都将是南京地铁的爆发期。但没成想，春节刚过却突然传来两个耐人寻味的消息——南京备受期待的2条新地铁，或许又要延期了......
★首先是4号线二期
这条线路关注度相当高，一方面它是重要的过江线路，另一方面它是江北核心区2条地铁大动脉之一，最关键未来4号线还将成为主城率先接入南京北站的线路。
在此之前，其通车时间也是一拖再拖，去年的最新消息是预计2027年通车。
但近日一则新通知，让这个时间又扑朔迷离起来。
南京交通管理部门发布通告：因地铁4号线施工需要，2026年3月1日至2027年6月1日，珍珠街与西门街路口南北方向禁止机动车通行。
图源见水印
而从地图上来看，此次施工的位置恰好就是4号线二期的折返线和停车场所在地！
好消息是，这意味着4号线二期的未来通车时间，不必再受三期工程进度影响！（因为此前有说法，4号线二期不具备折返功能，需要等待4号线三期建设至余家营站后一并开通）
但坏消息是，4号线二期预计2027年通车的计划或许要打上一个问号。
因为按照通告来看，4号线二期折返线和停车场施工要持续到2027年6月，后续联调、跑图、不载客试运行、验收等等都需要时间，要想2027年内通车时间非常赶，很有可能就会拖到2028年。
另外还有一个关键因素——地铁4号线二期工程与328国道南京江北新区顶山互通至七里河大街段建设工程存在共建部分，但该工程也迟迟未动！
4号线二期浦珠路站丨图源：南京江北新区
根据此前官方消息，该工程预计将于2026年3月启动建设。
而根据此前发布的“328国道南京江北新区顶山互通至七里河大街段建设工程 （施工监理G328-DS-JL1标段）招标公告”，该项目计划工期为730日历天。
按照这个时间算，也就是说，最快要到2028年，328国道南京江北新区顶山互通至七里河大街段建设工程才将完成。这在一定程度上也会影响到地铁4号线二期的推进进度。
当然，这些目前都只是推测，具体要以官方消息为准。
不过关于4号线二期，有两点信息是可以明确的。
第一，其过江段今年会建成。
在去年播出的一期《交通在线》栏目中，南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶介绍南京过江通道建设成就和未来规划时透露：轨道4号线过江通道于2021年12月开工，计划2026年建成。
第二，该线路不会分段通车。
一位网友在领导留言板咨询：4号线二期能否先开通龙江-江北商务区段？
随后得到南京地铁集团回复：关于4号线二期能否先行开通龙江站~江北商务区站问题。地铁4号线二期起于龙江站，止于珍珠泉东站，设车站6座。目前，我司代建的四站六区间正在全面推进土建施工，由中央商务区代建的两站一区间尚未移交我司以开展后续施工，且根据线路方案，江北商务区站单渡线虽具备折返条件，但不具备停车功能，故该区段不具备分段开通条件。
4号线二期工程起自珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街敷设，先后下穿长江主江段、潜洲、江心洲及夹江后，接入一期工程起点站龙江站。
线路全长约10公里，全线采用地下敷设方式，共设车站6座，主要位于江北新区，同时串联建邺区、鼓楼区。
同时，4号线二期过江隧道是南京建设的第三条过江地铁隧道。
建成后，将进一步完善城市轨道交通网络布局，极大提升跨江出行效率、方便沿线群众生产生活，对缓解过江交通压力、促进南北两岸互联互通、助力区域经济社会高质量发展具有重要意义。
图源：南京建设
尽管从现实情感出发，我们都希望4号线二期能够尽早开通，连接鼓楼、激活江核，甚至是未来三期对接北站。但从实际进度和工程难度来看，4号线二期的通车或许还要再等等。
当然，具体以官方消息为准，我们也会实时跟进。
★其次是6号线
这条线路则是南京主城一条重要的大动脉线路，不仅贯穿城南、城北，而且开通后还会和S1线贯通运营。
去年底，6号线和宁马S2线双双验收，并进入不载客试运行阶段，按照这进度至少今年上半年通车是没问题的。
但近期，似乎出现了变数。
燕子矶新城开发建设指挥部在回复网友其他问题时提及了6号线，原话为：地铁6号线燕江新城站已进入设备调试关键阶段，计划2026年下半年通车运营。
图源见水印
要知道，在此之前，官方对6号线通车时间的表述，基本就是“2026年”，坊间以及媒体则多表述为“2026年3月底或者上半年”，官方明确表述“计划2026年下半年通车运营”好像是第一次。
而前阵子就有网传消息，称6号线可能也遇到了和当初5号线通车前一样的问题。如果这一消息属实，那么也就和官方回复的新时间口径很吻合了。
当然也是一样，这具体还得以官方消息为准。
此前，6号线部分特色站点内景已经曝光：
栖霞山站
站厅顶部打造的装饰性吊顶，金色框架勾勒出仿传统建筑的坡屋顶造型，线条流畅且富有韵律，与两侧悬挂的仿古壁灯相呼应，营造出古朴典雅的氛围。
图源见水印
最让人惊艳的是车站屋顶下的枫叶艺术装置，数千片形态逼真的“枫叶”舒展悬垂。在灯光映照下，宛如深秋时节栖霞山漫山遍野的枫林被“搬”进了地下空间，让市民游客未出车站，便先“触摸”到栖霞山的秋意。
图源见水印
顶部两侧，装饰铝板斜向延伸，表面复刻的古籍装帧纹路细腻清晰，搭配嵌入式LED线条灯，恰似缓缓展开的鎏金书卷，诉说着栖霞山深厚的历史文化底蕴。
图源见水印
金陵石化站
金陵石化站以南京首座工业风主题车站的姿态展露真容。这里没有传统地铁的封闭吊顶，蓝绿色圆形风管与红色消防管道在灰色清水混凝土顶面上整齐排布，与明黄色墙面形成强烈色彩碰撞，工业质感与科技感扑面而来。
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“这种‘管道外露’设计是技术与美学的双重突破。”现场负责人介绍，车站通过BIM技术梳理管线走向，将风、水、电设施整合到一体化综合支吊架上，“不仅日后维修不用‘拆吊顶’，站厅也少了压抑感，抬头就能看清管道的有序美感”。
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出入口的螺旋管道造型搭配幻彩不锈钢材质，赋予静态空间动态韵律；而艺术墙采用的马赛克壁画与立体装置，则静静讲述着金陵石化作为“南京老牌大厂”的绚烂历史。
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富贵山站
富贵山站位于线路中段，既是串联城市功能的重要节点，更在老城区复杂环境中实现了施工的技术突破。
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走进站厅，淡紫色墙面和立柱搭配半镂空的白色吊顶，营造出温馨雅致的氛围。作为线路的标准站，富贵山站在空间布局上，以曲折造型、蜿蜒线条隐喻江河奔流，将“山水”意象巧妙融入其中，兼具实用性与设计感。
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最后，话又说回来，虽然说4号线二期和6号线现在又有延期的可能性，但好在这两条线路都只是遇到了一些卡点，而并非进度停滞不前，比如6号线其实就差临门一脚。总体来看，两条线路的未来还是能看得到的。
关于这两条线路，以及南京其他在建地铁的进度，我们也会持续关注，带来最新消息。
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