说起共产主义，很多人第一反应就是 “太遥远、是空想”，尤其是 “按需分配”，总被人杠：人欲望无穷，怎么可能够分？
但我在福州生活，看着家门口天天免费的公交，突然想通一个道理：共产主义根本不用等遥远未来，它已经在我们的出行里，悄悄落地了。
我把它叫做 ——公交共产主义。这不是什么高新理论这只是我的个人看法，但这确实是福州人每天都能摸到的民生福利，对比美国的公共交通窘境，高下立判。
福州公交车
一、为啥 “公交共产主义”，比 “米饭共产主义” 更贴合本质？
之所以想到”公共共产主义“的提法，是因为看过之前有人提过 “米饭共产主义”等理论，都是聚焦基础民生，但个人觉得公交其实更接近共产主义的核心。
因为米饭是私人消费品，一人一份，吃完就没；而公共交通是公共品，不排他、能共享，一辆车能拉几十人，多一个人几乎不增加成本。
这天然就契合公共所有、共同使用、按需取用，从根上就比私人用品更适合做共产主义的 “试验田”。
二、福州就是活样本！今年公交免费仍在执行，老人早已永久免费
尤其是福州的实践，最有说服力。
福州不光是长期对65 岁以上老人免费乘公交地铁，让老年群体提前过上了 “公交共产主义” 生活。对于其它市民，城区大部分公交车都只要1元。最重要的是，从2024年起，福州就时不时全城公交地铁免费出行。
老人免费坐公交车
就在 2026 年，福州春节前宣布：2 月 15 日 —3 月 3 日，全市地铁 + 六城区 2 元及以下公交全部免费。写到今天（2 月 27 日），这项福利还在正常进行，市民上车就走，不用刷卡、不用花钱，真正实现出行按需乘坐。
2026年免费公交地铁
2024年开始福州就经常地铁公交免费
很多人担心：免费了会不会被人 “薅秃噜皮”？
现实恰恰相反：
一开始确实有人好奇多坐几趟，但没过几天，大家全都回归真实需求，绝不瞎坐车浪费时间。对我而言，平时天天上下班坐公交，春节全家出行都开车，反而基本没有坐过几次免费的地铁公交。
这直接打脸一个谬论：基础公共品的按需分配，根本不会被无限欲望撑爆。
免费公交管基础出行，想舒服可以打车、自驾，公共保底线，市场提品质，模式稳得很。
三、对比美国公交落后现状，才懂我们的路有多对
最近牢A爆火，因此不少人都在聊，美国作为发达国家，公共交通却拉胯到让人意外。这和福州的免费公交一对比，差距一目了然：
美国几十年重公路、轻公交，地铁老旧、票价奇贵，纽约地铁折合人民币 20 多元，还年年涨；
全国大部分城市没有实时公交，2025 年还把刷卡当成 “新科技”，而我们早就刷码、刷脸随便坐。
更现实的是：美国没车就没腿，普通家庭每月交通开支近万元，公共交通只是 “勉强活着”，根本不为民着想。
美国地铁的脏乱
再看福州：
宁愿让利于民，也要把公共交通做成普惠福利，不把出行成本压在老百姓身上。
这就是“公交共产主义”的优势：公共服务为人民，基础需求全民共享，比单纯逐利的模式更有温度、更可持续。
四、大家最担心的问题：免费会压制公交发展、拖垮财政？
不少人会疑惑：公交都免费了，谁还愿意投钱发展？会不会养不起？
我觉得答案很明确：不会，反而会逼得公交更先进。
真正的 “公交共产主义”，不应该靠财政硬扛，靠的是生产力 + AI 技术，尤其是近期爆发的人工智能革命，首先就应该大量应用到公共交通领域：智能制造降车辆成本、无人公交降人力、智能调度减空驶、电动化降运营成本，当边际成本越来越低，免费就是水到渠成。
广州的无人公交车试点
所以免费不是负担，而是倒逼公交向智能、高效、普惠升级，越免费，系统越先进。这也与”生产力极大发展→按需分配“的共产主义路径相吻合。
五、公交共产主义：让宏大理想，变成每天的幸福
共产主义从不是挂在墙上的口号。
从 1 元普惠公交，到老人永久免费，再到福州今年长达十几天的全域免费，公交共产主义在福州走出了一条最接地气的路：
不追求一步登天，只在基础民生领域，一点点实现按需分配、全民共享。
它告诉我们：共产主义一点都不虚幻，就是你出门就能免费坐的公交，是不用为基础出行发愁的安心，是我们身边实实在在的民生红利。
未来，这种模式完全可以复制到水、电、网络、基础医疗等更多领域。并且在实践中不断摸索出更加适应中国国情的共产主义之路。
理想照进现实，往往就从一趟免费的公交车开始。
你坐过福州的免费公交吗？你觉得 “公交共产主义” 靠谱吗？欢迎留言聊聊～
#福州#
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