自从各地官宣了一批高速路段要免费，朋友圈炸裂了。有人说，从2026年开始，开车就能一路白嫖高速，啥时候都不用掏钱。实际上一圈官方文件查下来，这事真没那么简单，别被“永久免费”几个字迷了眼。
现在的情况是，很少一部分老高速，即将在合同到期后，正式退出收费序列。比如武汉天河机场高速、成绵高速、成都城北出口、湖南长永高速、湖北岱黄高速和成都双流机场高速这几条，都在2025年下半年到期，公告白纸黑字写着“转为零费率”，天天免费通行。这事可不是节假日凑热闹，是借钱修路还债还完了，按国家最早搞的那套“还贷公路”模式，到期本来就该停收，不是什么突然放大招。
这轮集中“免票”，一部分是机场高速、城市出口这类功能路段。收费期限一过，本来就得让路回归本地公共产品。你可能看到这些地方收费站还没拆，有人觉得“不是彻底免吗？”其实“零费率运作”指的是那站就是不收钱了，但还留着设施帮你算后续去哪一条收费路，好全国联网系统结账，别搞乱。
大家关心免费是不是唬人的，网上真有不少花式谣言在流转。什么“京雄高速”、杭绍台高速2026年免费，稍微认真点去查，北京交委、浙江交通厅通告根本没影子。所以想核实家门口哪条高速到底收不收费，最好还得查交通部官网、省级交通主管部门，或者用“中国ETC服务”小程序看最新收费站信息。没“红头文件”别信那种全网转发小作文。
国家层面对假期高速“免费开车”政策没变。四个大节日——春节、清明、五一和国庆，2026年算下来24天，小型客车通行高速免费，关键点是下高速时间而不是你啥时候进站。比如工资卡都捂紧了，等着节假日最后一分钟冲卡，早晚能省六七百块，没卡点上的多付几百，这一幕每年春运都能看到。北京到西安跑一趟，碰上到期零费率路段加节假日，老司机直接省出孩子一学期舞蹈班的钱。
你问为啥能突然免费？其实背后没啥神秘的。早年修高速都是“借钱修路、收费还贷”，一般还个二三十年，路段到期了该谢幕就谢幕。上海沪嘉高速很早就在2012年免费，直接拆站、变成城市快速路。广佛高速、广州北环也陆续学这招，等红利慢慢显现，比如车流通行更畅，城市融合感更强。
但得说句实际话，免费这事绝对不是“不用掏钱就是好”。车越来越多，养护压力、拥堵都随之暴增，公路养护的钱还得财政慢慢补。行业投钱变少也是现实，全国高速2024年底通车距离涨到19.07万公里，但公路投资前10个月同比跌了5.9%。新建路没以前那么猛，养好存量，才是核心任务。
特别得留意，免费路段不是普天同庆。全国18、19万公里高速，真的到期长期免费的还是那几条，多数还在合同期内要收费。新修的尤其是那种穿山过桥的，砸了上百亿进去，不靠收费真养不活。法规上，《收费公路管理条例》升级正推进，未来怎么养路、怎么“精细收费”都在调研，养护风险、资金安排都得关注。
实操上想省钱。第一步查本地交通部门公告，附近有“零费率”路赶紧用上。我朋友从武汉天河机场出来换条免费高速，日常通勤省一杯咖啡钱，长期积攒下来能改善全家周末餐标。大路上，走免路网，哪怕多绕几公里，整体路费打对折。
国外也没完全走另一套，美国不少高速在债券还完后变免费或者只收象征性养护费，也有的是靠州税联邦补贴扛着。我们现在是财政+零费率+联网计费的混合模式，目标就是把路回归成最基础的公共空间。
不要老把这种“免费看”当慈善，以后这种事情会越来越多出现。该免的路段会免，但绝不是全国一刀切。真正的“高速永久免费时代”，不是喊一句口号，而是你某周末开车经过那老收费站，栏杆再没升起来，风吹进窗户，你才发现路跟人都舒服了不少。
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