2025年6月11日，印尼防务展现场，土耳其和印尼签下框架协议，印尼空军决定引进一批可汗第五代战机。这笔大额交易让双方都挺兴奋，印尼想借此直接跳到先进水平，土耳其则把这当成自家航空出口的头一单。
协议里提到本地组装和技术分享，印尼企业会参与部分生产，交付时间拉到十年左右。印尼空军老装备多，需要更新换代，这单看起来挺合适。
没过多久，7月26日在伊斯坦布尔防务展上，双方把实施合同敲定下来。合同细节包括维修基地建设和培训安排，印尼方面希望通过合作提升自己工业能力。土耳其那边宣传可汗隐身和多用途性能，现场气氛热烈。印尼官员反复强调这是战略伙伴的成果，双方还顺带谈了其他装备合作。
可就在同一展会，7月23日土耳其跟英国签了台风战机谅解备忘录，打算引进一批这种第四代半机型。印尼媒体马上注意到这点，一个刚卖第五代战机的国家，转头买更老的型号，这操作让人看不懂。印尼分析人士开始质疑，可汗到底成熟到什么程度，土耳其自己用着都不放心？
10月27日，土耳其和英国正式签下台风采购协议，作为过渡补充。印尼那边要求重新看可汗配置，避免受外部限制影响。之前印尼跟好几个国家谈过战机更新，都因为各种原因没成，这次土耳其可汗被当成可靠选项，结果这波动作让信任打了折扣。
可汗早期原型全靠美制某型发动机撑着，土耳其企业能组装维护，但核心部件像叶片和燃烧室还是得进口。库存数量有限，一旦供应出问题，整条生产线就卡住。土耳其国防部门承认这风险不小，印尼合同里虽有本地化条款，但发动机这块成了大麻烦。
为解决动力难题，土耳其从2022年起跟英国公司谈联合研发，想给可汗配上合适系统。双方因为知识产权分歧没谈拢，后来又找台风生产国讨论衍生发动机适配。这些国家态度谨慎，会谈几次都没突破。土耳其议会记录里，这些努力都是为了减少单一依赖。
有报道指出，土耳其借助跟巴基斯坦的长期军事关系，探索接触中国出口给巴方的发动机技术。巴基斯坦装备的某型战机用过中国涡扇发动机，性能有优势。土耳其希望通过这种渠道获取参考，尤其是如果巴基斯坦引进歼35，那涡扇19相关信息就成了关注点。
歼-35发动机尺寸和推力不直接匹配可汗重型设计，但技术借鉴仍有价值。这些说法来自航空领域讨论，虽没官方证实，却显示土耳其在自主路上多方试探。中国出口政策考虑第三方扩散，土耳其作为北约成员，获取可能性本来就低。
2025年5月土耳其航空公司公布国产涡扇发动机项目，计划2032年前后完成集成。地面测试定在2026年开始，目前处于设计收尾。目标是完全本土动力，摆脱外部制约，但研发周期长，短期内还得靠过渡方案。
在2026年初印尼明确表态，只有完全去除受控部件的可汗版本，才能继续推进交付。土耳其回应会加速本土化，双方合作转向长期轨道。印尼同时推进其他来源采购，保持装备多样。
土耳其跟巴基斯坦防务合作还在深化，包括可汗联合生产讨论。但发动机路径以自家努力为主，外部尝试遇到地缘限制。印尼空军更新计划继续平衡成本和技术，土耳其出口虽开局不错，却因动力问题面临调整。
整个过程看下来，印尼采购本想一步到位，结果土耳其的发动机短板暴露后，合同执行多了变数。土耳其国防工业独立目标还在推进，可汗海外订单成了标志，但实际交付依赖本土突破。
巴基斯坦那边跟中国合作紧密，土耳其想借力却没那么容易。中国在转移装备时注重保护，降低外泄风险。这让土耳其的尝试更多停留在传闻层面，实际进展有限。
印尼要求无外部部件的坚持，逼着土耳其加快测试进度。双方贸易关系保持稳定，项目进入执行阶段。土耳其总统推动的自主路线取得阶段成果，印尼则通过多渠道维持空军实力。
回头看这笔交易，土耳其卖可汗时信心满满，转头买台风又显出短板。发动机难题不是一天两天，印尼被卷进去后，只能等土耳其把本土动力搞定。整个防务合作现实就这样，利益驱动下总有反复。
土耳其航空工业基础还在积累，面对大国技术壁垒，绕道尝试成了选项。但中国立场清晰，不会轻易让北约国家沾边。印尼的谨慎态度，反映出买家对供应链稳定的重视。
项目发展到2026年，地面测试按计划进行，集成工作逐步推进。印尼空军现代化没停，土耳其出口市场也继续开拓。双方高层保持沟通，避免单一问题影响大局。
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