毫无吃相！
2月23日，巴拿马与长和集团的港口之争迎来最为激烈一幕：巴总统穆利诺直接派出军警冲进长和集团的两座核心港口。
荷枪实弹的将港口内中方员工给赶了出去，随着办公区域被封锁，巴拿马单方面宣布终止长和集团运营权，正式强吞价值18亿美元的港口资产。
按照穆利诺的想法，这次绝对是占了大便宜，既靠着收回港口拉拢民心，又能讨好美国，可谓一石二鸟，但这种行为本质上就是自掘坟墓，让穆利诺傻眼的情况出现了！
这事得从头说，中国长和集团的18亿资产，是实打实投在巴拿马两个核心港口上的，没有中企的投入，这两个港口至今可能还是破败小码头。
1997年，巴拿马经济不景气，运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港设施陈旧、吞吐量极低，没人愿意接手。
中国长和集团通过国际公开招标，拿下了这两个港口25年的特许经营权。
长和集团累计投入超18亿美元，近三十年来升级设备、搭建调度系统、完善配套，把老旧码头打造成拉美顶尖物流枢纽。
到2025年，这两个港口承担巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，每年给巴拿马贡献3亿美元税收，带动1.2万个家庭就业。
双方合作一直顺利，2021年长和集团按合同自动续约至2047年，巴拿马政府无异议，2025年巴拿马审计部门也确认长和集团完全履行合同。
本是互利共赢的合作，却被穆利诺政府打破。
穆利诺敢动歪心思，一是为了自己的政治算盘，二是迫于美国施压。
2025年巴拿马干旱导致运河通航受限，财政赤字高企，穆利诺民意支持率仅32%，他想靠“维护国家主权”转移矛盾、捞资本。
巴拿马长期依附美国，中企深耕港口近30年引发美国不满。
2025年特朗普开启第二任期后，多次施压巴拿马，污蔑中企运营构成“安全威胁”，穆利诺以为抢下港口就能讨好美国、换取援助。
2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定长和集团运营合同“违宪”，理由牵强且不可上诉，明显是故意找借口。
裁决出台不到24小时，穆利诺发布行政令，以“紧急公共利益”为由强行接管港口。
2月23日清晨，军警冲进长和集团办公区，封锁出入口、收缴门禁、关闭系统，要求中方管理人员撤离，还进行威胁。
穆利诺当天就将港口临时交给丹麦马士基和瑞士地中海航运公司，设定18个月过渡期，整套操作行云流水，就是明抢，彻底无视契约精神。
穆利诺本以为一举三得，却没想到噩梦就此开始，他亲手种下的苦果，很快就要自己和巴拿马来咽。
长和集团迅速反击，2月3日向国际商会仲裁院提起仲裁，索赔金额攀升至80-100亿美元，涵盖实际投入、预期收益和商誉损失。
根据《纽约公约》，仲裁裁决可在全球170多个国家执行，巴拿马海外资产可能被冻结、拍卖。
巴拿马2025年GDP仅700多亿美元，这笔索赔占GDP的12%-14%，相当于其十年财政收入。
加之巴拿马公共债务近GDP的60%，一旦败诉，财政将彻底崩溃。
中方也迅速实施经济反制，暂停与巴拿马14亿美元新基建项目谈判，包括运河第四大桥、地铁扩建等，这些项目原本能创造2.5万个就业岗位，如今全部搁浅。
同时，中方引导航运企业转向秘鲁钱凯港，这一中资港口能缩短海运时间、降低成本，仅这一项就可能让巴拿马每年损失12-15亿美元运河过路费。
此外，中方加强巴拿马农产品检查，导致其香蕉、咖啡出口大幅下降，12万农户生计受影响。
巴拿马国际信誉彻底崩塌，标普将其主权信用评级下调至“BB+”，展望负面。2月份投资信心指数暴跌40%，国际企业纷纷不敢再投资巴拿马。
更尴尬的是，巴拿马接管港口后无法正常运营，新接手团队不熟悉长和集团的调度系统和设备，导致港口效率下降、货轮滞留，拥堵持续两周，反而拖累了经济。
最讽刺的是，穆利诺讨好美国后，仅得到美国国务卿“感到鼓舞”的口头表态，没有任何实质性援助，巴拿马不过是美国博弈的棋子。
如今穆利诺彻底懵圈，国内经济下滑、通胀上升、失业突出，支持率跌至25%；国际上面临天价索赔、信誉扫地，陷入两难境地。
这一切都是穆利诺自找的，他为了自身政治利益和讨好美国，无视合同与国际规则，强吞中企资产，看似赚了一时便宜，实则输掉了国家信誉和长远发展。
现在巴拿马终于明白，强吞中国18亿资产不是捡便宜，而是自掘坟墓。
这场闹剧不仅让巴拿马付出沉重代价，也给所有想拿中企利益赌一把的国家，敲响了警钟。
热门跟贴