2025年3月26日这天，俄罗斯滨海边疆区政府向中国吉林省提出请求，希望允许搭载俄罗斯游客的俄罗斯旅游大巴在吉林省境内通行。事情发生在符拉迪沃斯托克的一次会谈中，双方代表坐下来谈跨境旅游交通的事。
俄方觉得现有安排不对等，所以直接把想法摆到桌面上。中方代表团认真听了，也给出了自己的处理办法。这件事很快通过媒体传开，大家开始琢磨背后的考虑。
会谈由吉林省领导层代表团和滨海边疆区政府第一副主席维塔利·布洛茨基主持。地点选在符拉迪沃斯托克，双方围绕人员往来便利化聊得很具体。俄方提出要取消对俄罗斯不定期大巴的通行限制，让这些车辆能带游客去延吉、长白山以及吉林其他地方。以前这些大巴到了珲春就停住，不能继续往前走。俄方认为这样限制住了正常的旅游活动。
布洛茨基特别提到一种不对称情况。中国吉林的运输公司大巴能把游客送到符拉迪沃斯托克，还能在市内酒店和景点之间自由活动。相比之下，俄罗斯大巴即使到了边境城市珲春，也不能接客，更不能离开那里去其他城市。俄方希望通过调整，让双方在边境交通上实现对等操作。这就是他们这次请求的核心想法。
吉林省副省长刘凯在会上表示，改善交通和旅游合作机制，加强地方政府之间的联系，这一点非常重要。他强调需要创造条件来提高边境口岸的吞吐能力。中方决定采用依次接待车辆的方式，也就是中国车辆一辆过去，俄罗斯车辆一辆跟上，这样轮流进行。这种安排既回应了需求，又保持了管理节奏。
俄罗斯提出这个请求，说白了就是想让边境旅游流动更顺畅。远东地区旅游发展需要稳定的客源和对等的交通条件。允许俄罗斯大巴深入吉林，能让俄罗斯游客更方便地体验中国一侧的景点，同时也让俄罗斯旅游经营者有更多空间开展业务。这种对等安排有助于双方旅游市场相互带动。
中方没有直接全盘放开，而是选择了交替通行的办法。这让人觉得意外的地方在于，既没有一口拒绝，也没有完全开放。边境管理涉及人员进出和车辆调度，任何松动都要考虑实际秩序。刘凯的话里透出一种务实态度，重点放在提高吞吐量上，但方式是可控的。
交替通行这个方案操作起来很简单。口岸那边车辆排队，中国车先过检查，俄罗斯车接着来，轮流放行。这样能避免突然涌入带来的压力，也方便双方提前做好备案。吉林省这边会根据实际情况调整细节，确保每一步都稳当。俄方对这个回应表示理解，双方接下来会按路线图推进。
这件事反映出中俄边境合作的一贯风格。双方都重视地方层面的对接，特别是旅游这个领域。俄罗斯远东和吉林、黑龙江这些地方地理上连在一起，人员往来本来就频繁。调整大巴通行规则，其实是把这种自然联系落到实处。
旅游合作的核心是让老百姓走得动、玩得好。俄罗斯游客去吉林看长白山，中方游客去滨海边疆区看海边景色，这样的交换能加深相互了解。俄方希望打破现有限制，就是为了让这种交换更平衡一些。中方用交替方式回应，则是在平衡便利和安全之间找准位置。
边境地区一直有成熟的合作基础。像珲春这样的口岸，日常通关已经形成一套流程。大巴通行调整不会打破这个基础，反而能让流程更优化。双方代表在会谈中都提到要加强机制建设，这说明大家想的都是长期稳定发展。
中方在回应中体现出的谨慎，有其现实考虑。车辆和游客在边境流动，需要统一的检查标准和信息共享。交替通行正好满足这些要求，不会让管理出现空档。吉林省作为直接参与方，在执行中会负责具体协调，这也符合地方合作的原则。
俄罗斯的意图通过布洛茨基的表述看得很清楚，就是追求交通上的对等。既然中国大巴能在俄罗斯境内自由活动，俄罗斯大巴也该在中国这边有类似空间。这不是单方面开放，而是双方互惠的延伸。这样的请求放在当前两国关系背景下，显得顺理成章。
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