春节后的快递站点门可罗雀，招工启事贴了一层又一层却无人问津。
你以为是年轻人变懒了？错！
当一个快递员扛着包裹爬六楼只赚八毛钱，客户随口投诉就被罚200块，辛苦一个月到手不过四五千，还要自己倒贴赔偿和罚款。
这样的工作，换作是你，还会继续干吗？拼死拼活却连基本保障都没有，谁的心不会凉？
八毛钱一单的真相
“月入过万”这四个字，堪称快递行业流传最广的一个谎言。
智联招聘2026年2月发布的招聘数据表明，顺丰速运快递员的薪资普遍落在5000到8000元这个区间，而这已经算是行业头部企业的待遇水平了。
至于大多数加盟制网点的快递员，实际到手的收入只会更低。
一笔细账拨下来，真相便无所遁形：眼下城市网点的派费已经普遍跌至0.8元一单，跟几年前1.5元左右的水平相比，几乎被腰斩。
乡镇地区的境况更为惨淡，部分偏远地区每单派费仅有0.4元，有些甚至连油费和车辆维修成本都覆盖不了。
一个快递员拼死拼活跑一整天，派送300件，按0.8元一单折算，毛收入不过240元，一个月下来大约7200元。
然而这仅仅是毛收入，房租水电得掏吧？电动车日日充电、隔三差五维修得花钱吧？联系客户的话费也是一笔固定开销吧？
林林总总扣下来，真正落进口袋的不过四五千块，而这背后搭进去的，是每天十几个小时的连轴转。
更具讽刺意味的是所谓的“大促悖论”，每逢双十一、618这类购物狂欢节，快递单量成倍暴涨，快递员忙得脚不沾地、加班到深夜，可派费反而被进一步压低。
越是拼命干活，越是入不敷出，付出与回报之间的天平彻底倾斜。
当一个快递员扛着沉甸甸的包裹气喘吁吁爬上六楼，汗水湿透后背送完一件，发现自己只赚了八毛钱的时候，他胸腔里那团支撑他坚持下去的火苗，便开始一点一点地熄灭了。
罚单比工资还厚
倘若说派费微薄让人感叹“赚得少”，那么严苛到近乎蛮横的罚款机制，则直接把人推进了“赚到的还不够扣”的深渊。
有快递员苦涩地自嘲：“我们干的是快递，赚的是罚款，到最后等于白忙活。”
这话半点不夸张，客户随口投诉一句“服务态度不好”，不问来龙去脉，不辨是非曲直，200块罚款即刻从工资里扣除，快递员连张嘴解释的余地都没有。
包裹丢失、破损了，不论责任究竟出在哪个环节，最终买单的永远是快递员，全额赔偿一分不少。
有些小区物业严禁快递车驶入，快递员只得肩扛手提一趟趟爬楼，稍有延误超时，罚款单便如期而至。
收件人自己交代“放门口就行”，东西被人顺走了，快递员照样既要挨罚又要赔偿。你说这冤不冤？
快递员左右不了物业放不放行，左右不了客户接不接电话，更左右不了搁在门口的包裹会不会不翼而飞。
可一旦任何环节出了岔子，全部责任都像山一样压到他们一个人头上。
辛辛苦苦在外面跑一整天，赚来的钱还填不满罚款的窟窿，有时候甚至要自己倒贴。
这种憋屈，偶尔一两回尚能咬牙吞下，可日复一日如此，哪个血肉之躯扛得住？
被掏空的不只是体力
快递员的一天大致是这样度过的：清晨六点从床上爬起来，七点赶到网点开始分拣货物，紧接着马不停蹄地派送，一路忙碌到晚上九点甚至更迟。
十几个小时连轴运转，刨去匆匆扒几口饭、跑一趟厕所，几乎找不到任何喘息的间隙。
长年累月弯腰分拣、搬运重物，腰肌劳损几乎成了这个群体的标配。
三餐没个准点，胃病早已是不折不扣的职业病。常年风吹日晒、户外奔波，不少年纪轻轻的快递员看上去比同龄人苍老了十岁不止。
碰上老旧小区没有电梯的情况，扛着几十斤的包裹一层层往上爬，膝盖和肩膀早就不听使唤了。
身体上的透支固然令人心疼，可最让人寒彻心扉的是——这份工作几乎没有任何保障兜底。
大多数加盟制网点的快递员压根没有五险一金，生了病只能硬扛，受了伤只能自掏腰包，等到哪天实在跑不动了，一脚被踢开，连个交代都得不到。
说白了，这是一碗不折不扣的青春饭。等到年纪上去了，扛不动包裹了，便只剩下被淘汰这一条路。
届时回头一看，既没攒下几个钱，也没落下半点保障，竹篮打水一场空。
年后本就是劳动力市场最活跃的时段，许多快递员索性趁着这个窗口期，果断辞职另谋出路。
有人去了工地，有人进了工厂，有人支起一个小摊做点小买卖。
虽说同样辛苦，但起码不用天天忍气吞声，收入未必比送快递少上多少，而最关键的一点是——能获得起码的尊重，心里头踏踏实实的。
其实快递员的诉求朴素得令人心酸：一份合理的派费，一套公平的罚款规则，一份基本的社保，再加上一点身为劳动者应得的尊重。
他们从不惧怕吃苦，也从不畏惧疲累，真正让他们害怕的，是拼尽全力却得不到认可，是满腹委屈却无人撑腰，是辛劳半生到头来依旧两手空空。
结语
年后快递员大规模出走，从来都不是因为“不想干”，而是积攒了整整一年的失望与心寒，在这个节点上彻底决堤了。
心一旦凉透了，便再也捂不热了。而当撑起这份便利的人一个接一个悄然离场，我们是否该问一句：这个行业，究竟还能透支多久？
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