2026年，人们将看到一场震撼世界的航天大事件：时隔50多年，载有人类的飞船再次实现绕月飞行！
载人登月是上世纪最大的科学壮举，是人类文明的一次重大跃迁。这场科学盛宴，刷新了人类对宇宙的认知，推动了基础科学进步，并催生了一系列颠覆性的技术创新与产业变革，促进了国际之间的合作与人类命运的共情，激发了社会精神与文化的繁荣。
因此，载人登月对人类文明进程的重大意义，说有多大都不过分。
但这似乎只是社会主流以及科技界的认知，民间却有着许多质疑之声，即便到了今天，还有不少人认为这个所谓载人登月，是老美炮制的世纪最大骗局，是美苏争霸的阴谋战，苏联垮台老美崛起，就是这个阴谋的恶果。
这种阴谋论的“论据”很多，主要以照片图像不合理性为主。比如月球的照片上没有星星；月球没有风，旗帜却在飘扬等等。还有一个说法就是，既然登月了，为啥戛然而止，不一直登下去呢？
随着老美启动再次登月任务，又似乎为阴谋论增加了砝码：既然上世纪都宣称轻而易举载人登了月，为啥科技发展了很多的今天，载人登月还如此困难，一再延期呢，不会又在演戏吧？
对这些所谓的“惊人阴谋”，虽然科学界（包括中国科学家）给出过多次解释，但并没有说服那些自认为比世界上所有政要和科学家都聪明的人们，他们的“信仰”异常坚定，死都不会改口，即便法西斯酷刑下咬紧牙关的英雄也自愧弗如。
今天，我们不争论这个问题，只说说即将实现载人再到月球轨道观光的阿尔特弥斯任务。
所谓阿尔特弥斯任务，是老美政府授权NASA（美国国家航空航天局）主导的再次载人登月任务，目标包括在月球南极建立基地~阿尔忒弥斯大本营、建设月球轨道空间站~月球门户（Gateway）、为未来载人火星任务奠定基础。
这项任务实际上早在小布什政府时代就已经开始，即所谓“星座计划”。星座计划由小布什于2004年提出，目标是2020年前实现美国宇航员重返月球。但因预算超支和技术难题，这项计划2010年被奥巴马政府取消。
转折点出现在2017年12月，时任美国总统特朗普签署了《1号太空政策指令》（Space Policy Directive 1），对NASA正是下达了将人类再次送往月球，并最终迈向火星的命令。
这一指令标志着美国载人深空探索战略的重大转向，由此NASA于2019年启动了阿尔忒弥斯计划。阿尔特弥斯（Artemis）是希腊神话中最美丽的十二主神之一，是太阳神阿波罗的孪生姐妹，她众多的神职中有一项为月亮女神。
NASA将项目命名为“阿尔特弥斯”，象征新时代的探月征程无以伦比。
2020年9月，NASA发布了阿尔忒弥斯计划大纲，即：2021年执行阿尔忒弥斯1号任务，进行无人在轨飞行试验，并检查生命保障、通信等系统；2023年执行阿尔忒弥斯2号任务，进行载人飞行测试，航天员进入环月轨道，为以后的任务作预演；2024年执行阿尔忒弥斯3号任务，航天员正式登陆月球。
这三部走的计划分别就叫阿尔特弥斯1号、2号、3号任务（ArtemisⅠ、ArtemisⅡ、ArtemisⅢ），为叙述方便，后面简称1号、2号、3号任务。
2020年10月13日，NASA宣布与澳大利亚、加拿大、意大利、日本、卢森堡、阿联酋和英国7国签署了《阿尔忒弥斯协议》，意味着这些国家将能参加新登月计划。
任务一开始就波折重重，由于重大疫情和经济衰退、预算削减和技术研发难题等诸多因素影响，计划一再推迟。
原本应该在2021年执行的1号任务，拖延到了2022年11月16日才得到实施。新研发的SLS将猎户座被成功送入太空，完成了无人绕月飞行25.5天，最近时距离月表约127公里，最远飞到离地球43万公里的深空，创下了载人飞船最远的飞行纪录。
这次任务，验证了猎户座飞船的关键系统性能和安全性。飞船还在月球空间释放部署了10颗立方体卫星，为实现载人登月收集数据。
2号任务的核心，是发射猎户座飞船，搭载4名宇航员进行约10天的旅行，实现在距离月表1万公里以内绕月飞行，此时在宇航员眼中，月球就如一只抱在怀中的篮球大小，是人类54年之后最近距离直接观察月球。
这次任务不会在月球着陆，重点是验证飞船的生命保障、通信和导航系统，也是载人登月前的最后关键一试。
虽然之前猎户座飞船已经放空走了一趟，证明了它的安全可靠性，但真载人了必将更加慎之又慎，窗口、时间、技术、设备必须严密精准到位，出不得半点差错，才能够让宇航员们安全送达又安全返回。
由此，本应在2023年实施2号任务，推迟到了现在。年初，猎户座飞船与SLS火箭就已经集成组装竖立在发射台上，进入关键的湿装彩排测试阶段，计划在3月6日的窗口发射。
所谓湿装彩排是指在火箭正式发射前，对SLS和猎户座飞船进行的一次全流程综合演练，其核心是向火箭加注超低温液氧和液氢推进剂，并模拟从发射倒计时到点火前的全部关键操作，但最终不会真正点火升空。
但又出了问题，2月21日，NASA局长贾里德·艾萨克曼宣布，由于在例行加压操作中无法让氦气流经飞行器系统，决定将SLS和猎户座飞船从发射台撤回航天中心的装配大楼进行检修。
既然撤回到车间了，就不是一两天能解决的了，由此，整个3月份的窗口发射的计划大概率要泡汤了。2号任务在2026年共设有3个发射窗口期，分别分布在2月、3月和4月，有16个潜在发射机会。因此，今年只剩下4月份6个窗口期了，即4月1日、3日、4日、5日、6日、30日，如果问题仍没有解决无法发射，这项任务就又要延迟到2027年了。
所谓窗口期，是为了确保航天器能以最高效、最安全的方式抵达目的地，是宇宙规律下的必然约束。这有点像在一列高铁上往下抛一个包裹，要精准掉落在下面也在高速运动的汽车后备箱里，时间差一点都不能成功。错过窗口期发射，就要花费更多时间和燃料，甚至无法安全到达和返回。
我很期待4月份能够顺利实施2号任务，能够尽快目睹时隔半个世纪人类再次接近堤外天体的奇迹。当然，真正的重头大戏还是3号任务，人类的脚印再次踏上月球，但NASA宣布，3号任务已经推迟到不早于2028年。
同样是载人登月，上世纪的阿波罗任务与今天的阿尔特弥斯任务有哪些区别呢？
我想，两次登月对于人类文明进步都具有里程碑意义，但后者已经不是为“登”而登，而是在前者基础上的一次新的飞跃。具体说来有如下几点：
1、运载火箭SLS在体积上小于上世纪的土星五号，但通过采用更高效的发动机、先进的材料、继承且更成熟的技术以及现代化的电子系统，在整体性能、可靠性和任务适应性上已是上世纪无法比拟。
2、猎户座载人飞船相比上世纪阿波罗载人飞船，实现从短期单程到深空长时+复用+国际合作的大幅度进化，体积增大了50%，乘员从3人增至4人，独立飞行能力从数天增加到21天。
3、登月着陆系统，从专用小运力一次性，发展到可复用+大运力+商业创新。阿波罗登月舱是一次性专用，仅能塞进2人，在月球停留2–3 天；阿尔特弥斯任务采用星舰 HLS（SpaceX），作为从月球门户空间站往返于月球表面的“巴士”，最多可搭载20人往返，一次可装载上百吨科研生活物资，重复往返月表，支持月面长期作业。
4、任务架构从阿波罗任务单纯登月局部取样，深化为综合持续的大航天任务。包括到月球背面以及极地实地探察、建设月球门户空间站、建设永久月球基地、为登陆火星打前站等持续性多重任务。
5、月面作业装备全面升级。宇航服与阿波罗时代比较，重量从82公斤降到9公斤，舱外续航可达8小时，在抗辐射、防月尘、抗极端温度等方面都极大提升，并内置4G通讯，可高清直播；月球车、深空通讯与导航都有质的飞跃。
所以，上世纪登月是美苏争霸的战略考量，成功了就赢麻了，没有必要也没有财力继续耗下去；本次登月则是人类科技文明深空远航的新尝试，具有更持久的深远意义。
上世纪，普通人即便有幸能能看到登月实况，看到的也是黑白模糊不清的图像，信号断断续续有些失真。尤其是那时的人们对大自然规律认识还很浅薄，月球对民间来说还是个神话，对人类登上月球这种惊天动地之举除了目瞪口呆，更难以置信。
彼时，俺们这里还是口号震天的运动时代，人们的关注点完全不在登没登上月球，而是如何忠于某人批判某人。电视在民间也还极少，也不会转播这种所谓“负面”故事，所以极少人知道，更罕有人看到。
现在，国与国之间的关系虽然依然不咋地，但在科学领域，早已摒弃你死我活的封杀，网络世界也早已不是上世纪旧传媒可比，登月这样作为人类文明大事件，我相信普通吃瓜群众也有权并能够目睹享受。
到时候，我们就能够看到一个清晰完整的登月过程，深深体会到现代科技文明的震撼。
人类再次登月已经成为世界航天新的热潮，先进航天大国都在跃跃欲试，中国的载人登月计划尤为引人注目，有关方面已经宣称在2030年实现载人登月。如果阿尔特弥斯任务一再后延，谁能领先让人类重返月球，还真难以预料。
作为一个中国人，我当然乐见祖国的航天事业日新月异，也当然希望中国人在重返月球的盛事中拔得头筹。但我也衷心希望阿尔特弥斯任务能够如期实现，更早的看到人类再次登月盛况。对此，你怎么看？
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