本文转自：人民网-上海频道
人民网记者 龚莎
元宵节前夕的上海，喜庆的灯笼还挂在街头，年味尚未散尽。
浦东新区川沙镇，那座灰白色的巨型建筑依旧静卧在冬日的晴空下，节后复工第一周，中铁三局的建设者们已经回到岗位。
这里是上海地铁21号线一期工程的停车场铺轨现场。作为申城首个地面双层地铁停车场，这座被工人称为“列车双层别墅”的建筑正一天天成型。
“初八就回来了。”顾先明站在初具规模的轨道层上笑着说。这位上海申通地铁建设集团第四分公司的高级项目经理指着脚下，“你看，今天的阳光正好，照在这轨道上，亮堂堂的。”
春节前，这里还是钢筋水泥的骨架；节后归来，双层框架已然封顶，轨道铺设延伸了近百米。
“别墅这个比喻是工人师傅讲的，”顾先明语气里带着欣慰，“现在更像了，不仅能让地铁体面‘下班’，还能住得宽敞。”
这座车场占地紧凑，通过上下分层设计，把原本需要大片平地的停车区叠加起来，为上盖开发腾出空间。顾先明说，这是上海地铁集约化用地的缩影，也是从“建地铁”到“建城市”的转变。
从车场驱车二十多分钟，张江片区的龙东大道站铺轨基地内，中铁一局的工人们正忙得热火朝天。节后第一周，大家见面第一句话多是“过年好”。
“带了老家腊肉，中午一块儿尝尝！”队长江凡声音洪亮，脸上还挂着汗，却掩不住笑意。他在铺轨一线干了十多年，去年夏天用上了新设备。“初九一开工，一按电钮，轨道里安安静静的。”他搓着手笑道，“以前开柴油机，轰隆隆的像拖拉机，现在真开出地铁的感觉了。”
不远处，一台定制的新能源铺轨机正平稳吊装轨道板，悄然无声。顾先明指着这套“绿牌装备”：“去年这时候还在试，现在已经成主力了。新质生产力不是口号，是实打实的改变——环境好了，效率高了，干起活来也更加给劲儿了。”
顾先明补充道，21号线一期全线轨道计划今年7月贯通。节后复工第一周，各标段已全面进入状态，“有轨法”“无轨法”两种标准化施工工法协同推进，最高一天能铺72米。
“初九是很多地方开工的好日子，我们也图个吉利。”顾先明望向远处正在作业的工人，“项目部今晚还安排了元宵前的小团圆，汤圆、红烧肉，一样不少。年还没过完，活儿要干好，日子也要过好。”
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