2026年2月22日，比亚迪汽车官方公众号发布公告，其硫化物全固态电池中试线在深圳坪山正式投产。
本次投产的硫化物固态电池中试线，是比亚迪在新能源电池领域的又一里程碑式突破。
该款硫化物固态电池电芯能量密度达到420Wh/kg，大幅领先当前行业主流液态锂电池的能量密度水平。
比亚迪创新性地将刀片电池结构与硫化物固态电池技术融合，实现了电池体积利用率提升30%。
固态电池行业长期存在“固固界面接触差”的核心难题，比亚迪通过自研界面改性技术，将电池界面阻抗降低70%。
经第三方权威机构检测，该款硫化物固态电池的循环寿命突破3000次，远超传统液态锂电池的循环寿命标准。
2026年2月17日，中国汽车工程研究院发布检测报告，比亚迪硫化物固态电池已完成车规级全项安全测试。
本次安全测试涵盖针刺、挤压、热失控、高低温循环等全部车用电池安全考核项目，结果均达到乘用车装车标准。
比亚迪官方明确，该款硫化物固态电池计划2027年第一季度实现小批量装车。
小批量装车初期将覆盖比亚迪王朝、海洋两大系列的高端车型，同步适配仰望、腾势等高端品牌车型。
比亚迪硫化物固态电池中试线投产，标志着中国企业在固态电池产业化进程中走在全球前列。
从技术路线来看，比亚迪选择硫化物固态电解质体系，兼顾高离子电导率与量产可行性，避开行业内技术落地难的路线误区。
刀片电池结构的融合应用，让固态电池在保持高能量密度的同时，延续了比亚迪电池的安全与结构优势。
体积利用率提升30%，意味着同等车身空间下，电池包容量更大，整车续航能力得到显著提升。
界面阻抗降低70%，直接解决固态电池充放电效率低、内阻过大的行业痛点，提升电池快充与放电性能。
循环寿命突破3000次，保障车辆全生命周期内电池性能稳定，降低用户更换电池的成本与顾虑。
车规级全项安全测试的通过，证明该电池并非实验室样品，而是具备实际装车应用的成熟产品。
截至2026年2月，比亚迪固态电池相关专利数量超1200项，核心电解质专利占比65%，全球固态电池专利排名前三。
比亚迪固态电池技术实现全栈自研，无对外技术依赖，核心材料、工艺、设备均自主可控。
弗迪电池作为比亚迪旗下电池业务主体，2025年动力电池装机量全球占比超35%，稳居行业第一。
2026年1月25日，比亚迪发布2025年年度业绩预告，公司整体盈利能力持续领跑新能源汽车行业。
比亚迪2025年储能业务营收超800亿元，净利润超70亿元，成为继整车、动力电池后的第三大盈利增长点。
固态电池中试线投产，将进一步强化比亚迪在电池领域的技术壁垒，推动盈利结构持续优化。
比亚迪构建了从锂资源开采、材料研发、电芯制造、整车应用到电池回收的全产业链闭环。
全产业链布局让比亚迪在固态电池成本控制上具备显著优势，为后续规模化量产与盈利提升奠定基础。
与行业内多数企业仍停留在固态电池实验室研发阶段不同，比亚迪已实现中试线投产与车规级验证。
2026年2月，高工锂电发布《全球固态电池产业调研报告》，将比亚迪列为固态电池产业化第一梯队企业。
报告指出，比亚迪硫化物固态电池的技术成熟度、量产进度、安全性能均领先全球同行。
比亚迪硫化物固态电池采用无钴正极+硅碳负极的材料组合，既降低原材料成本，又提升能量密度。
硅碳负极的储锂能力是传统石墨负极的3倍，配合固态电解质，实现能量密度与安全性能的双重突破。
中试线采用卷对卷自动化生产工艺，电池生产良率稳定在95%以上，远超行业实验室阶段60%-70%的平均水平。
良率优势直接降低固态电池生产成本，为后续“固液同价”目标提供有力支撑。
比亚迪官方规划，2027年小批量装车后，将逐步扩大固态电池产能，覆盖更多车型与应用场景。
固态电池的应用，将让比亚迪高端车型续航突破1200公里，快充10分钟可补充60%电量。
零下20℃低温环境下，该款固态电池放电效率仍保持常温的82%，大幅优于传统液态锂电池。
高寒地区的性能优势，拓展了比亚迪车型的适用场景，提升全球市场竞争力。
比亚迪刀片电池自推出以来，凭借超高安全性能成为行业标杆，累计装车量突破千万级。
本次固态电池与刀片结构的融合，是比亚迪结构创新与材料创新的再次结合，形成独有的技术护城河。
电池中国网2026年2月18日发布分析报告，认为比亚迪固态电池技术将重塑全球动力电池行业格局。
报告测算，固态电池规模化量产后，比亚迪电池业务毛利率将提升5-8个百分点，盈利空间进一步扩大。
比亚迪不仅服务自有车型，弗迪电池已向丰田、奔驰、小米、小鹏等多家车企供应动力电池。
固态电池技术成熟后，将开启对外供应模式，成为新的盈利增长点，提升整体盈利能力。
2025年，比亚迪新能源汽车销量突破460万辆，连续多年位居全球新能源汽车销量榜首。
强大的整车销量为电池技术迭代提供海量数据支撑，形成技术研发与市场应用的正向循环。
比亚迪每年将营收的5%以上投入研发，2025年研发投入超千亿元，持续筑牢技术与盈利根基。
研发投入转化为实打实的技术成果，固态电池就是比亚迪长期研发投入的核心产出之一。
从磷酸铁锂电池到刀片电池，再到硫化物固态电池，比亚迪实现电池技术的三代跨越式升级。
每一次技术升级，都带动产品竞争力与盈利能力的同步提升，形成可持续发展的良性模式。
固态电池中试线投产，不是比亚迪技术研发的终点，而是下一代电池技术普及的起点。
比亚迪官方表示，将持续优化固态电池技术，推动成本下探，让高端电池技术惠及更多用户。
中国汽车工业协会2026年2月发布的《全球固态电池技术路线白皮书》显示，比亚迪固态电池技术代表中国标准走向全球。
白皮书指出，比亚迪的技术路径为全球固态电池产业化提供了可复制、可落地的中国方案。
与海外企业2030年实现固态电池装车的规划相比，比亚迪2027年小批量装车，提前三年实现产业化落地。
时间优势转化为市场优势，让比亚迪在全球新能源汽车竞争中占据主动。
固态电池的技术突破，也带动比亚迪上游材料、设备、回收等产业链企业协同发展，提升整体产业盈利水平。
比亚迪通过技术赋能，推动中国新能源电池产业从规模领先走向技术领先、盈利领先。
本次硫化物固态电池中试线投产，再次证明比亚迪在新能源核心技术领域的自主可控能力。
强大的技术研发能力与全产业链布局，是比亚迪持续保持高盈利能力的核心支撑。
未来，随着固态电池规模化量产与装车应用，比亚迪将继续领跑全球新能源汽车与动力电池行业。
技术创新与盈利增长的双向赋能，让比亚迪在行业变革中始终保持核心竞争力。
比亚迪用实打实的产线投产、权威检测数据、清晰的装车规划，摒弃行业内的概念炒作，专注技术落地。
对于消费者而言，固态电池的应用意味着更安全、更长寿、更续航、更快充的用车体验。
对于行业而言，比亚迪的技术突破推动全球固态电池产业化进程加速，带动行业整体升级。
对于企业而言，技术优势持续转化为盈利优势，保障企业长期稳健发展。
2026年开年，比亚迪硫化物固态电池中试线投产，为中国新能源产业注入强劲动力。
这一成果不仅是比亚迪的技术胜利，更是中国新能源汽车产业全球竞争力的集中体现。
依托强大的技术实力与盈利能力，比亚迪将继续引领全球新能源产业发展方向。
信息来源
1. 比亚迪汽车官方公众号2026年2月22日《硫化物全固态电池中试线投产暨车规验证完成公告》
2. 中国汽车工程研究院2026年2月17日《比亚迪硫化物全固态电池车规级检测报告》
3. 比亚迪官方2026年1月25日《2025年年度业绩预告》
4. 高工锂电2026年2月《2026年全球固态电池产业调研报告》
5. 电池中国网2026年2月18日《比亚迪固态电池产业链成本与盈利模式深度解析》
6. 中国汽车工业协会2026年2月《全球固态电池技术路线与安全标准白皮书》
7. 国家知识产权局2026年2月比亚迪固态电池专利统计公报
8. 2026年2月《21世纪经济报道》比亚迪固态电池产业化专题报道
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