站在南沙港南站环形作业区顶层远眺，整齐排列的集装箱堆场和繁忙的码头岸线尽收眼底。
让世界的新鲜，触手可及。
近年来，国铁广州局与广州港股份有限公司携手不断深化路港一体化运营，推进冷链铁海联运线路延伸和冷链物流“公转铁”，一条连接“一带一路”沿线与内陆腹地的生鲜大通道正在加速成型。
2月26日上午，南沙港南站开出路港一体化运营以来的首趟冷链铁海联运班列。一辆装载巴西进口果汁的冷链班列从南沙港南站奔赴江西赣州国际陆港，一天后抵达。粤港澳大湾区通往内陆地区的又一条冷链新通道就此打通。
班列创新采用“8+1”冷藏车组模式，由1节发电车为8节冷藏集装箱专用平板车提供稳定电力供应，货物实现“一箱到底、全程不断冷”的全程精准控温，极大保障了生鲜产品的品质。
国铁广州局广州铁路物流中心南沙港铁路物流营业部经理林海卫告诉记者，营业部紧密衔接港口装车计划与客户发运需求，有针对性地提前进行车辆对位，同步保障内拖车专运通道畅通。
为提升作业时效，营业部启用专用龙门吊进行集中装车，并由装卸货运员与港口企业运输员联合进行现场全过程盯控与指导，保障装车作业的质量、时效和安全。
“货物从冷库出来到装车完成，我们全程控制在2小时之内。同时，我们和集团调度所保持沟通，及时挂运，并安排专人与港口对接。在装车完成后，检查电缆捆绑加固情况，以免在运输途中发生断电，影响货物品质。”林海卫说。
相较于传统公路运输，铁路冷链班列具有显著的综合优势。铁路冷链班列以“快、稳、大、绿”四大优势重塑冷链物流格局。其凭借更快的时效、更精准的温控、更强的运力及更低的碳排放，为进口果汁等货物提供降本增效的一站式解决方案。
冷链铁海联运班列的顺利开行，也得益于路港一体化带来的效率提升。路港一体化运营模式优势明显，不仅推动南沙港区海铁联运高效衔接，更助力运输结构调整，进一步降低社会物流成本。
广州港多式联运部部长程成介绍，此次冷链班列的客户此前长期采用公路直拖运输。经联合营销推荐，客户结合铁海联运在成本管控与运营稳定性上的显著优势，最终选择铁海联运模式。
“一方面，铁路运输可降低20%的全程物流成本，且全年价格稳定。另一方面，通过规模化、计划性的铁路运输，能够有效缓解节假日工厂集中出货期公路拥堵、拖车资源紧张、提柜周期延长及运价波动等冲击，实现物流效率的整体跃升。”程成介绍。
为确保首趟冷链班列安全、高效运行，南沙港南站协同多方力量，精细组织运输环节，为冷链货物开通优先受理、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”绿色通道，最大限度压缩了货物在站停留及中转作业时间。
“依托路港信息化系统的深度对接，货物从码头堆场平移、铁路货场装车到班列发运的作业链得以贯通，实现了各环节的无缝衔接，精准满足了客户对原柜运输的时效要求。”林海卫说。
据了解，目前南沙港南站到发线延长施工正在有序推进，预计7月完工。届时将进一步释放场站运能，作业效能将实现新突破。
国铁广州局将继续深化与港口、航运、海关及外贸企业的协同联动，持续优化冷链运输组织流程，加快打造稳定、高效、经济的铁路冷链物流品牌，为更多高品质进口冷链商品进入国内市场提供可靠便捷的物流通道。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 通讯员 胡湘荷 尹宇青 梁雨湘
编辑：刘涵
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
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