BMC正式发布全新计时车Timemachine Mpc.，在UCI规范下，这台全新BMC计时车宣称相比上一代Gen3可以降低3.7%的风阻，新款Timemachine（时间机器）后缀加上Mpc.（Masterpiece）最高杰作的缩写，意味着这款车架组按照品牌最高标准打造，它就是为了挑战地表最速而生的车。
▲BMC发布第四代Timemachine计时赛车，它是一款专为竞赛打造的利器，专为世界上最快的车手而设计，并与帝舵车队合作开发。
BMC称，当前职业级计时赛的平均速度已接近60公里/小时，而其2023款 Speedmachine计时赛车的气动优化仅针对45公里/ 小时左右的速度区间。因此，为了响应其赞助的帝舵车队实现帝舵车队的目标：实现包含车手与车辆在内的整体风阻降低3%，重新进行设计。
而品牌最终交出的成果超出预期，整体风阻降幅达到了3.7%。BMC称，对于输出功率为450瓦的车手而言，这一优化意味着骑行速度可从55公里/小时提升至55.7公里/小时。
▲主车架为一体成型工艺，且采用无涂装设计，以实现极致轻量化。
这台车从2024年末到2025年8月之间使用可骑行的铝合金测试车架进行验证，用于测试空气动力学与操控表现，随后才定型碳纤模具。斯特凡·金测试后评价：“我爱这些技术狂。” 这，就是瑞士品质的认证。
而这台全新Timemachine最有意思的部分其实不在气动数据里，而在于它如何应对不断变化的UCI规则：UCI 2026赛季出台的全新规则，要求车架必须符合120毫米前叉叉脚间距的规定，因此设计团队在允许范围内尽可能扩大前部横向截面，使气流在头管与前叉结合区域更平顺，同时维持高速稳定性。
目前UCI尚未对后上叉最大宽度做出限制，因此全新Timemachine的后上叉宽度被进一步拓宽，这让人联想到英国自行车队Hope场地赛车的设计。BMC 表示，这一设计能更好地管理来自骑士双腿的气流扰动。
削切到极薄的下管、完整度高到跟SRAM刹把天衣无缝密合的把手，五通后面甚至给后下叉加了小尾翼，专门梳理飞轮和夹器周围的气流。为了适配未来可能的变化，车架还能兼容1x或2x变速套件、大尺寸盘片，导链器以及30mm轮胎。
官方称，全新Timemachine拥有极致的稳定性与操控表现，同时降低了自行车适配调校的难度——这一点至关重要，因为该车仅提供两个车架尺寸（S与ML）。同时，车架兼容 Profile Design的Aeria双立管延伸把。车架零售价￥158,300，适合脚有力口袋也有力的有力人士。
每一秒都算数
每一缕风都为你所用
这才是真正的时间机器
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