真是太离谱了！2月26号，巴拿马官员直接闯进了中国公司办公室，翻箱倒柜，把所有东西都弄了一遍，之前，巴拿马政府就强行夺走了长和集团经营了近30年的运河两个港口，连一点商量的余地都不给
文件柜被迅速翻开，电脑系统被控制，员工被“要求配合”——这个词显得特别生硬和不近人情。
三天前，类似的事情在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港就已经发生过：政府人员突然进入，起重机、码头、计算机系统等一切可操作的资产在一夜之间被新主人接管。
长和集团经营巴拿马两座港口近三十年，突然被巴拿马政府强行收回控制权，未事先通知或协商，这种突然的决定在任何正常商业社会中都令人震惊，严重影响了对巴拿马法律和投资环境的信任，在任何正常的商业环境中，这种事情都会让人感到非常震惊和不安
整个过程没有任何事前协商，一纸政府裁定就让这个运营了三十年的合约瞬间无效，证明巴拿马这次行为完全是政府主导、甚至带有政治性质的强制行动。
这一切的“法律基础”出现在今年1月底，巴拿马最高法院突然宣布，1997年签订的合约“违宪”，不再有效，这个裁定不仅让人惊讶，因为这份合同已经存在了近三十年，期间巴拿马各届政府从未对其合法性提出任何质疑。
合同一直存在并且正常履行了这么长时间，直到今天才突然被宣布“违宪”，这种做法本身就让人产生疑问。
这种情况完全不是普通的司法审查，而是某种利益操作，最高法院的裁定，不仅给接管行动披上了一层合法的外衣，实际上为穆利诺总统推行的资产转移铺平了道路。
巴拿马政府的“接盘侠”早已安排好——两家欧美航运巨头，丹麦的马士基和瑞士的地中海航运，已经成为新主人，政府还安排了18个月的过渡期，巴拿马政府早就找好了“接盘侠”——两家欧美航运大公司，丹麦的马士基和瑞士的地中海航运，已经接手了。而且，政府还安排了18个月的过渡期。
这段时间足以让新运营者接手，消化并继承长和积累的客户网络、航线数据和运营体系。
在全球海运贸易中，巴拿马运河是关键通道，每年有超过5%的海运贸易量经过这里，因此，控制这个战略性物流枢纽具有极其重要的意义，这场接管，不仅仅是为了改变一个港口的运营，而是为了重新划定控制权，背后显然有更大的地缘政治图谋。
强行接管外资企业的资产，必然带来严重的国际后果。按国际法的规定，巴拿马此举很可能被定性为“非法征收”，在全球贸易框架下，WTO《服务贸易总协定》明确保障外资权益，而中巴之间也有双边投资保护协议
巴拿马对中国企业的不公平行为，已经引发了全球投资者的警惕。除了外交反应外，中国还采取了实际行动，如暂停对巴拿马的资金和技术支持，以及停止与巴拿马的新项目谈判，这些措施表明，中国对巴方的做法进行了实际制衡，可能导致巴拿马错失重要的经济机会。
其次，核动力航母的空间设计更高效，省去了燃油储存的空间，腾出来的地方可以用来储存更多的航空燃油、弹药和备件。
如今，巴拿马的市场看似依然在运转，但整个经济的信心已经开始动摇，如果一个国家不能保证合同能履行，那么国际投资者就会失去对它的信任，以后巴拿马还能不能再吸引外国投资，已经成了一个迷局
这些表态显示出中国不仅在外交上采取了成熟的应对策略，而且已经为可能的国际仲裁做足了准备，中方显然不希望通过暴力手段解决问题，但也为巴拿马做出改变付出了代价的可能性敞开了大门。
除了外交上的反应，中国还采取了一些实际的措施，比如暂停对巴拿马的资金和技术支持，停止和巴拿马谈判新的项目等，这些行动给巴拿马带来的压力不可小觑，但真正的杀手锏，可能来自中国将争端提升至国家层面的国际仲裁。
一旦巴拿马面临国际裁决，所有的海外资产、官方账户、金融存款等都可能被冻结，对于一个经济不大的中美洲国家来说，这几乎就是灭顶之灾。
长和，作为全球重要的企业之一，已经做好了充足的准备，近年来，长和已经通过销售英国电网等资产成功套现，并将资金用于全球布局的优化，虽然巴拿马这两座港口的失去是一记重拳，但它对长和的整体战略并非致命。
对巴拿马来说，虽然短期内可能得了一些好处，但从长远来看，这场风波的反噬会慢慢显现出来穆利诺总统可能会发现，他亲手撕毁的合同，不仅伤害了长和集团，还会影响巴拿马自身的信誉和未来经济发展。
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