本文转自：人民网-江西频道
万武辉对候车大厅进行清扫。陈平摄
2月27日，春运返程正酣。19时前后，江西南昌火车站迎来客流晚高峰，候车大厅内人流如织。54岁的夜班保洁领班万武辉身着工装、手持对讲机，穿过熙熙攘攘候车大厅，和同事们一起开启了长达12小时的夜间清洁保卫战。
2026年是万武辉坚守在南昌火车站的第25个春运。春运期间，南昌站预计发送旅客约212.75万人，同比增长3.09%。万武辉和同事们要在11.9个标准足球场大小的候车室内24小时轮班连轴转。
“嗡——”候车大厅里，一台正在自动作业的无人驾驶洗地机贴地滑过。沿着预设轨迹清扫，刷盘旋转间，青灰色的水渍刚印在地板上，几秒钟内便被风干。
“以前全靠手拧拖把擦，一趟干下来要四五个小时，一个班下来，腰都直不起来。”万武辉黝黑的脸上露出一丝轻松，“现在我只要点一下屏幕，同样的区域它一个多小时就搞定，相当于省了两个人的力气。”从一把拖把到手推式与驾驶式洗地机，再到无人驾驶洗地机，万武辉见证着南昌站的发展和清洁工具的迭代升级。
“滋——滋——”刮刀与地面摩擦发出刺耳的声响。在座椅底部，风干的口香糖黏性极强。万武辉掏出特制的金属刮刀，一个胳膊撑在地上，另一只手的手腕连续发力，整套动作行云流水。他的工具间里，像这样的专业“兵器”有139种。光是厕所清洁，就细分出8种重点工具，从上到下、从里到外，标准严苛。
“我们一共13个站台，1人负责1个站台面的垃圾清运，每趟车的到站时刻表几乎都能记下来！”22时，万武辉和同事们迎来了“决战”时刻。此时经停列车密集，在只有短短几分钟的停靠时间里，他必须避让上下车的人流，将列车上的垃圾卸下和站台产生的垃圾包运走，做到“一趟一清”。
站台长约600米，寒风穿堂而过，刮在脸上生疼。万武辉推着垃圾车，弯腰抓起鼓鼓囊囊的垃圾袋，泡面汤混杂发酵果皮的酸腐味扑面而来。特别是双向列车同时进站，垃圾量瞬间翻倍，时间更加紧张。他利索地打包、封口、抡臂、抛进车斗，喘着粗气，在站台来回折返。“春运返程人多，光是一节车厢就能下七八袋垃圾，一趟车装满都有400斤重！”推着堆满的垃圾车，他在寒风中跑出了一身热气。
春运高峰，南昌站日均垃圾吞吐量达到20吨，仅夜班时段，万武辉和组员人均要转运超700袋垃圾。他的微信运动步数里，每天雷打不动地显示着“30000+”，折算下来，每晚要在车站里走上20多公里。
第二天清晨7点，万武辉结束了一夜的忙碌。“旅客在奔波路上能有个干净舒适的环境，我的日子就过得挺知足、挺开心咧！”他直起微驼的背，看了一眼洁净的候车大厅，眼里充满笑意。
新的一天，那些被他擦拭过的座椅，又将迎接一批批返程的旅客。（陈临燕）
万武辉清洁候车区旅客座椅。陈平摄
万武辉清洗候车区围栏。贾瑞琛摄
万武辉与万燕兰操作智能扫地机器人。贾瑞琛摄
万武辉在垃圾投放点清理垃圾车。贾瑞琛摄
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