下文为官方网页译文（有调整和修改）。
在这本无需骑行也能学到的摩托车课程中，我们希望你了解变速箱的作用和结构，然后给你换挡的建议。
◆什么是变速箱？
你可能听说过这个名字，但它是一种传动装置，能够高效地将发动机产生的动力传递到后轮。
摩托车变速箱主要分为两种类型。
（1）手动变速箱
通常称为M/T。 它配备了离合器和换挡踏板，你可以自由选择挡位。 这需要一定的技巧和习惯，但你可以真正享受驾驶摩托车的乐趣。
（2） 自动变速器
它以A/T表示，没有离合杆，左手是后刹车（有例外）。
它配备了自动变速箱，当你转动油门时，变速箱会根据时速换挡。速度调节仅限于油门和刹车，操作简单，更易上手。
此外，传统M/T引入了一种名为“Y-AMT”的新机制，电机负责离合、且可手动或自动换挡。该结构基于手动变速箱，但由于离合器和换挡的自动化，也被归入了自动变速箱分类。
◆变速箱的作用
变速箱主要负责根据速度和倾斜度（发动机负载）调节齿轮大小，在公共道路涵盖城市、高速公路和山口。 变速箱是应对这些不同道路的必要条件，比如起步、加速、爬坡以及需要高速行驶的公路。
如果你把它和带齿轮的自行车相比，选择一个踩踏轻盈但起步或爬坡时不会加速的档位，即为摩托车的一档和二档。
另一方面，在平路和下坡时，选择踏板较重但能加速的档位。 这时它处于4档和5档。
◆传动结构
摩托车传动器的结构是什么？我们一边看插图一边解释。
主轴（车轴≒ axle）负责传递发动机动力，驱动轴（传递力至后轮）由10个档位组成，5档为5+5档。
*8 4速 → 12 6速→ 这里有三种不同类型的齿轮。
（1） 固定齿轮（绿色） 该齿轮固定在主轴或驱动轴上，始终与车轴一体旋转，不向左或向右移动。
（2） 滑动齿轮（紫色） 该齿轮可以在主轴或驱动轴上左右移动。 但旋转方向通过花键固定在轴上，因此它总是与轴一起旋转。
（3） 自由齿轮（蓝色） 该齿轮不向左或向右移动，而是沿旋转方向自由旋转。其特点是齿轮与固定齿轮的侧面互锁，滑动齿轮始终为自由齿轮。
如下图所示，滑套齿轮和自由齿轮配备了爪子和一个用于钉子咬入的孔（或爪子），滑套左右移动的齿轮通过啮合相互连接。
此外，滑套齿轮还配备了一个叫做换挡叉的部件（拨叉）。当骑手抬起或放下换挡踏板时，换挡鼓旋转，换挡叉会左右移动。因此，连接变速叉的滑动齿轮会左右滑动，并通过与旁边的自由齿轮相互啮合来换挡。
◆变速箱作
我们以简单的4速变速箱来解释。和之前一样，会给每种齿轮类型做颜色区分。
·固定齿轮（绿色）、滑动齿轮（紫色）、自由齿轮（蓝色），我想你可以想象发动机的动力传递顺序是主轴→每个齿轮→驱动轴→后轮。
首先，让我们看看中立状态。
·滑动齿轮（紫色）未与任何自由齿轮（蓝色）啮合
·固定齿轮（绿色）和滑套齿轮（紫色）固定在车轴上，因此它们会根据发动机转速一起旋转
・自由齿轮（蓝色）因未啮合而处于
怠速状态。因此， 即使主轴在转动，动力也不会传递到驱动轴。
这就是你挂入一档时的机芯。
·第一档是主轴侧的绿色固定齿轮和驱动轴侧
的蓝色自由齿轮 ·当换挡踏板放下时，驱动轴的滑动齿轮（紫色）向右移动并与一档自由齿轮的钉子啮合 ，这使之前自由的第一挡与动力从主轴传递到驱动轴。
·二档是主轴侧的滑动齿轮（紫色），驱动轴上的蓝色自由齿轮
·换挡踏板移动时，驱动轴的滑动齿轮（紫色）向左移动，与二档自由齿轮的爪子啮合 ，这导致之前怠速的二档与驱动轴同轴旋转。
因此，动力从主轴的二速滑动齿轮传递到驱动轴的二速自由齿轮。
同样，3档和4档左右移动，与自由档（蓝色）啮合，并沿同一轴旋转以传递动力。
这是个简单的动作，居然有人想到了，真是令人惊讶！ 我们认为这是一种为了尽可能紧凑高效地换挡而开发的机制，适用于空间有限的摩托车发动机。
◆如何顺利换挡？
现在你对变速箱的结构和作用有了大致了解，接下来让我们思考哪些操作可以实现平稳换挡。
在上一节提到齿轮通过相互啮合传递能量。
当能量相互传递时，这些钉子设计用力防止它们轻易脱落。
换挡时，必须取下这个爪子，重新咬入下一档。
我们觉得换挡时会做三次作。
（1）复位油门
（2）松开离合器
（3）抬起换挡踏板
理想情况下，这三种动作应尽可能同时进行，至于原因，齿轮的钉子相互啮合， 行驶时，发动机动力通过齿轮传递，驱动后轮，使爪子紧密啮合。
当你把油门重新回位时爪子会分开一次，但当发动机刹车状态时，后轮会随着发动机转动而旋转，轮子们会再次强烈地相互咬合。
如果你关闭离合器，网格会稍微弱一些，但即使你在这个状态下操作换挡踏板，那些有强烈咬合力的爪子也不容易脱落。
练习这些操作的关键是在换挡时将脚放在换挡踏板下方，放开离合器，同时抬起换挡踏板。
另一方面，降挡时油门需要回放，因为正在减速。由于发动机制动作用，接合方向反转，当油门打开时，爪子会脱落。
◆挡位未入时该怎么办
例如，如果你在红绿灯前以二挡行驶时踩挡，踏板无法降到一挡，或者离合器已关闭但挡位无法轻易接合。
这是由于齿轮结构是爪子咬进钉子或钉子和孔洞时进入的，如果爪子在停车时相互碰撞，无论你怎么踩换挡踏板，齿轮都无法进入。
解决方法是：
（1）将摩托车向前或向后移动，
（2）稍微捏下离合器，这会导致驱动侧或主侧的齿轮稍微旋转，爪子会偏离位置，齿轮即可啮合 。
简单总结，上文有些部分可能有点难读难懂，但我觉得只要你了解了变速箱的基本构造和工作原理，就能平稳地换挡！当然，如果懒得深究就可以直接选择CVT或者AMT，它们都属于懒人神器，无需思索即可骑行！
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