大家好我是老札，今年2月巴拿马运河彻底乱了，执法人员强闯港区，逼着在那干了十几年的中方雇员立马签解约协议，连威胁带恐吓，说白了就是一场明抢。
中国长和集团投了18亿美元、运营了近30年的港口，被巴拿马总统穆利诺一句话判了“死刑”，还嚣张放话不怕中方反制。
可他不知道中方的反击组合拳早就准备好了，从百亿仲裁到秘鲁钱凯港的分流，巴拿马这是搬起石头砸自己的脚，今天就把这事掰碎了说，让大家看清，穆利诺的嚣张，到底是底气还是作死。
如果把时间线拉回到1997年，那是另一番景象，当时的长和集团通过国际公开招标，拿到了这两个港口的运营权。
在那之后的20多年里，在这片潮湿的土地上，中方企业前前后后砸下了超过18亿美元，这些钱变成了现代化的塔吊、加固的码头和足以支撑全球贸易周转的智能化系统。
到了2021年，双方在法理架构内完成了续约，合同本该一路执行到2047年。
就在所有人都认为这是一个典型的双赢范式时，巴拿马最高法院在2026年1月29日抛出了一份裁定，称当年的定价损害了国家利益，因此整份合同从源头上就是违宪的。
更荒谬的是在强制接管发生后的瞬间，巴方就以一种令人咋舌的效率，将经营权直接递给了欧洲的马士基和地中海航运，给出的过渡期是18个月。
这不是法律的纠偏，而是一场赤裸裸的资产大清洗，18亿美元的投入，在穆利诺政府的行政令下，仿佛成了一堆随风飘散的纸屑，不仅没有补偿，连体面的退场都不被允许。
穆利诺在公开场合声称，这是一次纯粹的“主权行动”，不存在任何外部势力勾结，这话听起来很有骨气，但如果你看看华盛顿的反应，逻辑就变得耐人寻味了。
自特朗普重返白宫以来，美方对巴拿马运河的觊觎早已不再遮遮掩掩，那种“拿回管辖权”的论调，在华盛顿的政论节目里反复回响。
而在巴方接管港口后，美国国务卿鲁比奥几乎是第一时间跳出来称自己“深受鼓舞”，美联社更是毫不避讳地评价，这是在“遏制中国扩张”方面取得的重大进展。
这场所谓的“司法独立”，怎么看都像是一份呈给华盛顿的投名状，巴拿马高度依赖美元体系，其区域金融地位的命门就握在美方手里。
为了换取政治上的庇护和经济上的背书，穆利诺选择牺牲巴拿马积累了几十年的国际契约信用，他甚至在今年2月公开叫阵，对中国发出“敢反制就回击”的强硬声明。
这种底气显然不是来自巴拿马自身的国防力量，而是源于北方那个大国抛来的媚眼，然而透支信用换来的筹码，真的能保住长久的安稳吗？
2026年2月27日，中国外交部发言人的表态虽然克制，但“捍卫合法权益”这几个字背后，暗藏的是一套体系化的反击组合拳。
长和集团已经启动了国际仲裁，这不是小打小闹，潜在的索赔金额高达80亿至100亿美元，这个数字是什么概念？
它直接占到了巴拿马年度GDP的10%左右，一旦仲裁生效，这意味着巴拿马未来的财政收入将被这笔巨额债款长期锁死。
香港特区政府也没有坐视不管，连续两次约谈巴驻港总领事，紧接着对在巴港企发布风险警示。这实际上是把巴拿马踢出了全球优质投资的观察名单。
对于一个志在成为金融中心的国家来说，信用破产往往比失去一两个港口更致命，最让巴方感到背后发凉的，恐怕是那一招“降维打击”。
早在2024年底，由中远海运承建的秘鲁钱凯港就已经投入使用，随着“钱凯-上海”航线的日益成熟，大量的南美货源已经开始分流，绕开那个动辄排队、还要看政治脸色的巴拿马运河。
现在的穆利诺政府似乎沉浸在某种政治博弈获胜的快感中，但这种快感注定是短暂的，当一个国家可以随时通过翻转几十年前的判决来没收合法资产，它的投资环境就变成了无人敢入的荒漠。
巴拿马以为自己是在华盛顿的旗帜下找回了尊严，实际上它只是从一个稳定的合作伙伴，变成了一枚随时可以被抛弃的棋子。
100亿美元的国际仲裁裁决书总有一天会摆在穆利诺的桌上，到时候那些给予他“鼓舞”的华盛顿政客们，会自掏腰包帮他付这笔账吗？
运河里的水依旧在流，但信任一旦枯竭，再先进的船闸也无法锁住外流的资本。
巴拿马是否想过，当货轮纷纷绕道钱凯港，当法律变成废纸，这座连接两大洋的桥梁，最后会不会只剩下一座空旷的丰碑？
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