2026年初，巴拿马最高法院一纸裁决，打破中巴经贸合作的平稳态势。裁决宣布中国香港长和集团旗下巴拿马运河港口特许经营合约违宪，随后巴方强行接管港口，搜查企业办公室。
这场看似简单的商业裁决，背后牵扯18亿美元巨额投资，以及两国多年积累的合作基础。如今，巴拿马逐渐显现的发展困境，让这场强吞资产的举动，沦为自毁前程的开端。
巴拿马运河被誉为“世界桥梁”，全长81.3千米，是连接太平洋与大西洋的关键航运通道，全球6%的海运贸易经此通行。
此次涉案的两座港口，分别是运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，均由中国香港长和集团旗下企业运营，持有至2047年的特许经营权。
截至目前，长和集团在这两座港口的现代化建设中，累计投入逾18亿美元，多年来依法合规经营，获得过巴拿马审计部门及主管机构的合规确认。
2024年，巴尔博亚港完成263万个集装箱装卸，位居巴拿马五大港口次席；克里斯托瓦尔港装卸111万个标装箱，排名第五，两大港口支撑着当地大量货运往来。
2025年3月，长和集团宣布与贝莱德-TiL财团达成协议，拟出售全球43个港口资产，其中包括巴拿马的两座涉案港口，交易涉及巴拿马港口公司90%股权。
同年8月，巴拿马政府总审计长办公室对这两座港口发起诉讼，巴拿马总统穆利诺公开表示，若法庭判决合约无效，将收回港口经营权，转为公私合营。
2026年1月，巴拿马最高法院作出关键裁决，认定长和集团持有的港口运营合同违宪，取消其特许经营权。这一裁决无明确法律依据，且无视企业近30年的合法运营事实。
2月23日，巴拿马官方正式发布法院裁决，随后强行接管两座港口，相关官员还闯入长和集团旗下巴拿马港口公司办公室进行搜查，彻底剥夺企业运营权。
2月26日，长和集团发布公告，强烈反对巴方强行接管行为，明确将通过国际仲裁途径，维护自身合法权益，寻求恢复合同或获得相应赔偿。
巴拿马的一系列举动，背后离不开美国的干预。现任美国总统特朗普就职后，便高调宣称美国要“收回”巴拿马运河相关权益，必要时不惜动用军队。
2025年1月，美国国务卿鲁比奥首次外访便直奔巴拿马，明确向巴方施压，要求重新审视中国企业在当地的投资，警告巴拿马“远离中国”。
巴拿马最高法院裁决作出后，美国政客第一时间表示“感到鼓舞”，鲁比奥更是公开宣称这是一场“胜利”，其背后的霸权操纵痕迹清晰可见。
事实上，美国长期将拉美地区视为自家“后院”，试图切断中国与拉美国家的经贸联系，将该地区重新纳入自身势力范围，巴拿马港口案正是这一布局的重要一环。
强吞18亿资产的举动，让巴拿马首先面临营商环境崩塌的危机。国际投资者纷纷警惕，巴方随意裁定合约违宪的行为，意味着其无法为投资者提供稳定保障。
中国是巴拿马科隆自贸区第一大供货方，也是巴拿马运河第二大用户，2024年中巴双边贸易额达128.4亿美元，较2016年实现翻番，中国对巴直接投资也增长至14亿美元。
巴方的行为严重影响双边经贸合作基础，目前已有部分中国企业暂停对巴投资计划，原本蓬勃发展的合作态势遭遇重创，直接影响当地就业和经济增长。
在国际社会，巴拿马的举动也引发广泛质疑，其司法独立和契约精神受到诟病，多个国家表示将重新评估与巴拿马的合作风险，避免自身权益受损。
更现实的是，巴拿马自身缺乏运营大型港口的技术和资金，接管两座港口后，无法维持原有的运营效率，港口货运吞吐量出现明显下滑，直接影响运河整体航运价值。
中国外交部多次就此事表态，坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯中国企业正当权益，明确将采取一切必要措施，维护中方企业合法利益。
2026年2月27日，外交部发言人在例行记者会上回应相关提问时明确，中方在这一问题上的立场清晰，将坚决维护企业的正当利益。
香港特区政府发布声明，强烈反对巴拿马当局的行为，谴责其破坏营商环境、自毁国家信用，同时召见巴拿马驻香港总领事，明确表达严正立场。
长和集团方面始终坚持依法维权，除发布反对公告外，已启动国际仲裁程序，全力争取恢复港口运营权或获得合理赔偿，维护企业及股东权益。
如今，巴拿马已逐渐感受到强吞资产带来的连锁反应。原本依赖中国投资和贸易的经济领域出现缺口，就业岗位减少，国际投资信心持续下降。
巴拿马总统穆利诺曾试图通过模糊表态缓和局势，声称不清楚裁决落地时间，但巴方后续的强行接管行为，彻底暴露其蓄谋已久的意图。
中巴自2017年建交以来，经贸合作成长迅速，中国在巴企业已有200多家，为当地创造数万就业岗位，这些合作成果如今因巴方的不当举动面临缩水。
国际社会普遍认为，巴拿马的行为是搬起石头砸自己的脚，违背和平、发展、合作、共赢的时代潮流，最终只会让自身陷入发展困境。
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