全球第一！第五代全新五菱宏光MINIEV实车外观发布，网友：又是销冠！|miniev|五菱宏光MiniEV|五菱汽车|吉利熊猫|外观发布|续航

老铁们，我这几天手机都快被车友群的消息给震爆了！起因就是昨天五菱刚发的第五代宏光MINIEV （参数丨图片）官图，我那群里几个刚提了2025款的小年轻，看完图直接发语音哀嚎：“早知道再等等啊，这新款也太萌了！”能让一帮大老爷们儿集体破防，这台“人民的代步车”这次换代，到底换了啥？今天咱就蹲在马路牙子边，好好唠唠这台全新小家伙。

首先，您得明白一个事儿，这回的五菱学聪明了，它不再是单纯地把车做小做便宜，而是把车做成了“潮玩”。您看这前脸，原来那个有点方头方脑的造型，现在变得圆润了，尤其是这对大眼睛，圆灯设计，中间还夹着一条贯穿的星环灯带，点亮之后就像一张笑眯眯的脸。

这还不算完，这次它带来了三个新配色，名字起得真绝了：绿悠悠、白绒绒、灰萌萌。您听这名字，就知道这车是冲着谁去的，开在路上，这哪是车啊，简直就是一个行走的时尚单品，是给年轻人的大玩具。

说到开起来的感觉，咱们得客观。它依然搭载的是那台30千瓦的后置电机，动力上别指望有什么推背感，上了80码再提速确实得悠着点。但是，咱们得把这车的定位搞清楚，它就是给你城里头代步用的。现在这乍暖还寒的初春，对电动小车是个考验，但五菱这回在冬季续航上，确实下了功夫。虽然续航数字还是熟悉的205公里和301公里两个版本，但它全系标配了电池加热和智能保温功能。这功能啥意思？您想啊，以前冬天电池活性低，续航打折厉害。

有了这玩意儿，就好比给电池穿了个羽绒服，让它时刻保持最佳工作状态。根据一些老车主的实测和中国汽研的数据，现款MINIEV的低温续航保持率能到67.5%，比行业平均的60%高出一截。打个比方，标称301公里的版本，零下十度开着暖风，实际跑个200公里出头是有戏的，这对于每天通勤二三十公里的上班族来说，一周充一次电完全够用。而且它支持快充，35分钟能从30%充到80%，冬天你喝杯热咖啡的功夫，电就充得差不多了，这比那些没快充的同级车，冬天用起来踏实太多了。

把价格摆上台面，这才是五菱的“杀手锏”。参考现款，两门版预计还是3.58万起，四门版4.48万起。您拿着这个价位去市场里转一转，看看它的对手。长安Lumin ，续航差不多，但低配没快充；吉利熊猫 mini，也挺可爱，但空间稍微小一点；再往上走，比亚迪海鸥，那是好车，但价格直接贵出两万多。这么一对比，第五代MINIEV这套“四门实用+同级唯一快充+冬季电池保温+潮玩IP联名”的组合拳，在5万块钱这个价位段，简直就是性价比之王，没有之一。