今年春节假期，我发现很多高速的某一小段，为了缓解拥堵，会把应急车道放开，允许通行，这大大提高了通行效率。比如我走过的一段是在变换高速的岔路口，以往堵车很严重，都在这里排队，在这里形成了堵车源头，把原本直行的车辆也都堵在后面了。今年在路边有明确的指示牌，写着：拥堵时应急车道可通行，大大缓解了拥堵。不过我发现，很多人开车根本就不看路边的指示牌，虽然写着可通行，但应急车道依然是比较畅通的，很多人还是不敢进入。
这就是对道路资源合理利用的一种创新，不再死板的严守规定。在没有救援任务的时候，在某一个拥堵点，增加了一条车道，就可以立即缓解拥堵。我遇到过几个，都是在转弯前一两公里的地方，转弯的车辆特别多，就可以借应急车道通行。
在网上的一些视频中也看到，有的高速会通过龙门架上的电子显示屏，实时显示。有的地方也有工作人员的指挥。前几年就有这样的情况，今年好像特别多。也有的在车流量大的直行路上，允许通行的。比如看到新闻上说的，广东的粤赣高速通过布设交通锥，将12公里长的应急车道临时渠化为第三车道，有效缓解了拥堵。广西贺州的G65包茂高速也实施了类似策略，使平均车速和通行时间都得到了明显改善。
怎么判断能不能走？必须有官方明确通知：可变情报板、路边指示牌、现场交警指挥等。没有通知的，依然是不允许走的。那么有人也有疑问，正常情况下，应急车道多急才能停？
可以简单认为，只有车不能动了，或者人不能开车了的情况，才算紧急情况。比如车不能动了的情况包括，发生了事故，车被撞坏不能开了。车辆自己发生故障，比如发动机熄火、变速箱坏了、水温高、爆胎等等。这几种都是车不能继续开了，可以停在应急车道，等待救援。
还有人不能开车了，比如驾驶员突发疾病，肯定不能继续开车。包括车上人员突发疾病，需要立即停车处理的，也可以停在应急车道，等待救援。
有很多自己觉得很急的情况，其实都不算，比如长途驾驶太困了，睁不开眼了，想在应急车道上休息一下，是不可以的。比如尿急憋不住了，想停车方便一下，也不行。开累了，在应急车道停车更换驾驶员。走错路了，想停在应急车道设置导航，统统不可以。还有堵车的时候走应急车道的，我发现只要一堵车，总会有人走，这个更加不可以。走的人多了，应急车道也会被堵住。如果前方有事故，交警以及救援车甚至救护车，需要从应急车道通行，也就被堵住了。
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