2月27日14点34分左右，在东西湖区S112省道进城方向辛安渡街路段，一辆超载的六轴重载挂车在经过不停车超限检测区域后，前方LED情报板显示：“鄂AN……，涉嫌违法超限运输，请前往吴家山超限检测站接受调查处理。”该条超限检测信息实时显示在吴家山超限检测站办公楼三楼信息中心并预警，同时，数据传输至省市治超监管平台。随后，技术审核人员对该条超限预警信息进行审核，按照审核通过—发送短信—寄送涉嫌超限超载提示函等程序，督促车主前往执法机构接受调查处理，一系列流程一气呵成。这是武汉市交通运输局数智交通建设成果的小小日常。
货车疾驰而过，不停车、不减速，车辆轴重、车牌等信息已被精准采集，车辆载重数据实时上传后台——如今，这样的智慧治超场景，在武汉东湖高新区、东西湖区的重点货运通道成为常态。2025年，武汉市交通运输局如期完成3处12个车道的不停车超限检测系统建设并投入试运行后，东湖高新区S101南环线、S120高新八路及东西湖区S112舵朱线辛安渡检测点正式“上岗”，以科技赋能为普通公路装上“智慧眼睛”，让治超工作从“人力管控”向“科技管控”升级，既守护了路桥安全，也让市民出行更安全、货运通行更顺畅。
东西湖区S112检测点。
此次投用的三处不停车检测点，精准选定货运车流核心通道。东湖高新区S101南环线为东湖高新区连接江夏区的进出城通道，S120高新八路为东湖高新区连接鄂州市的进出城通道。该两处位置均为大货车进出通行的主要点位，是超限治理的关键节点。
而东西湖区的S112舵朱线辛安渡检测点与前期启动的G107东山不停车超限检测点形成掎角之势，织密了辖区重点货运通道的监测网络，让超限超载车辆无处遁形。
与传统治超方式相比，新投用的不停车检测系统集成动态称重、AI智能识别、自动抓拍、数据实时传输等先进技术，货车正常通行即可完成“无感检测”，彻底改变人工拦车、停车检测的传统模式；24小时不间断自动监测，让治超监管无空档，大幅提升执法效率的同时，最大限度减少对道路通行的影响；称重误差小、车牌与轴重识别精准的技术优势，让超限违法行为查处更科学、更规范。
对货运企业和货车司机来说，不停车、不排队的检测模式，让通行更高效，省时又省油，同时倒逼货运行业规范装载，让运输更安全。
武汉此次推进不停车超限检测点建设，并非孤立的治超举措。作为交通运输部、财政部公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域（第二批），这是全市公路水路交通基础设施数字化转型的重要一环，更是湖北省落实交通强国战略、融入国家综合立体交通网规划的关键实践。武汉正在加快推进非现场执法检测站点建设和联网运行，构建“精准预警、快速联动、全域共治”智慧治超新格局。
按照规划，今年武汉还将在黄陂区、长江新区再建3处10个车道的非现场执法检测站点。至2027年，全市将完成11处42个车道的非现场执法检测站点建设和联网，届时全市普通公路车辆违法超限率将下降至2%，交通基础设施的承载能力、安全管控水平和公共服务效能将实现全面提升。
来源 长江日报
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