比亚迪再次遇到困难，11月份交付了480,186辆汽车，连续第三个月销售下滑，基于这家中国电动车制造商周一公布的数据。
这5.3%的下降发生在最糟糕的时机，正是中国买家通常在12月31日全新能车税收豁免结束前急于成交的时候。
这一放缓与消费者对公司车型的兴趣减弱有关。吉利汽车控股有限公司推出了其大众市场汽车的新版本。小米公司将其YU7打造成了一款畅销产品。
这两项举措影响了比亚迪在电动车市场中低端和高端车型的市场份额。因此，随着年末只剩一个月，比亚迪现在需要在12月份再销售约418,000辆汽车，以达到其460万辆的全年目标，而该公司早些时候已悄悄下调了这个目标。
连续两个季度的利润下滑增加了压力，原因是中国收紧了对深度折扣的规定，这一策略在过去两年帮助比亚迪取得了进展。
中国打击力度加大，比亚迪面临需求下降
该公司唯一的亮点来自出口。比亚迪在11月向海外运送了131,935辆汽车，但即便如此，这也不足以弥补国内的下滑。国际计划也面临挑战。
欧洲和北美的贸易壁垒正在上升，使得公司在这些市场推销汽车变得更加困难，而中国国内的电动车供应依然在不断增加。
即使是比亚迪在欧洲的 注册数 也在减弱。在瑞典，11月的注册数下降了51%，在挪威下降了50.3%。只有丹麦当月带来了些许缓解，注册数上升了6%。
这些数字显示，品牌面临的压力并不仅限于中国，而是在多个地区都很明显。
与此同时，特斯拉在欧洲的11月份也遇到了自己的问题。法国的注册数下降了58%，降至1,593辆。瑞典的注册数下降了59%，降至1,466辆，丹麦的注册数下降了49%，降至534辆。尽管特斯拉在今年早些时候更新了其Model Y，但这些下降依然出现。
公司唯一找到增长动力的地方是挪威，注册量几乎是三倍，达到了6,215，打破了该国的年度电动车销售记录，距离年底还有一个月的时间。
特斯拉在欧洲面对埃隆·马斯克和老旧车型时陷入困境
正如您所知，特斯拉的放缓始于去年底，当时埃隆·马斯克赞扬了极右翼政治人物，这一举动引发了欧洲的反对声音。当地媒体报道，问题在11月进一步加剧，当时法国南部的一家特斯拉经销商发生火灾，导致调查人员展开刑事调查。
此后，埃隆开始减少政治评论，但公司的欧洲业绩依然没有恢复。
竞争正在快速上升。分析师表示，欧洲买家现在拥有比以往更多的选择，尤其是来自 中国制造商 的产品。特斯拉的产品线被认为已经过时。消费者对特斯拉的信任正在减弱。
根据路透社的一项由Escalent进行的研究，该研究基于对欧洲五大汽车市场超过2000人的调查，38%的受访者认为特斯拉的吸引力减弱了，并且在设计、质量和情感联系上落后于竞争对手。
特斯拉试图通过推出新的、更便宜的Model Y版本来重新吸引消费者的兴趣，该车型在德国的价格约为40,000欧元（46,468美元）。但到11月底，只有一小批车型抵达欧洲。在瑞典，Model Y的销量下降了67%，仅售出426辆。
在挪威，销量上升了19%，达到了3,648辆，而丹麦则下降了74%，仅售206辆，数据来源于Bilstatistik.dk。特斯拉Model 3在那里的表现稍好，销量上升29%，达到了326辆，使其成为该国当月第八畅销车型。
回到斯堪的纳维亚，比亚迪也遭遇了困难。该公司在瑞典的11月注册数量下降了51%，在挪威下降了50.3%，而丹麦再次表现突出，销量上涨了6%。
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