昨晚跟一个干汽车媒体的朋友吃饭，聊着聊着就说到了去年的全球车企销量，他手机里存着那张排名表，给我扫了一眼。我当时的第一感觉是，哦，变了。丰田大众还在最前面，这没什么意外的，往下看，第六名是比亚迪，后面紧跟着上汽和吉利，三个中国名字挤在一堆外文里面，特别扎眼，朋友点了根烟，说这份榜单要是提前五年拿出来，好多人会以为是谁P着玩的。
数据这东西不会骗人，我特意去查了查，吉利去年卖了四百一十二万辆车，比前年多了两成多，两成多是什么概念，我琢磨了一下，相当于凭空多出了一个不小规模的汽车公司，比亚迪的底子已经很大了，还在往上走，这就像跑步，一开始落后，跟着跑，然后并排，现在有几个点已经开始往前超了半个身位，这个超车的赛道，现在看，就是新能源。
我住的小区，五年前地下车库清一色是合资车的标。现在晚上下班回去，一眼望去，绿牌占了快一半，里面很多是比亚迪、吉利、长安、长城，车的样子也变了，以前觉得国产车设计总是差口气，现在有些车型摆在奔驰宝马旁边，气场也不输，消费者的脚是最诚实的，用钱包投票，所以看到中国品牌在全球占了超过三分之一的市场份额，我一点也不觉得惊讶，因为下楼看看就知道了。
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有往上走的，就有往下走的，本田和日产在榜单上的位置有点悬，尤其是日产，已经掉出前十了，我那朋友说，这不是偶然，是战略上的犹犹豫豫，在电动化这条路上踩了几脚刹车，市场就这么大，你刹车，别人加油，距离一下就拉开了，去年我们国家汽车出口第一次破了八百万辆，新能源车占了很大一块，这意味着什么呢，意味着德国高速，泰国街头，可能慢慢会有更多挂着中国车标的新能源车跑着，以前是衣服鞋子家具出去，现在是带着电池和芯片的汽车出去，这背后的东西完全不一样了。
所以我突然理解了我朋友饭局上最后那句有点感慨的话，他说，咱们以前老说用市场换技术，像个交学费的学生，现在看，这学费没白交，而且自己开始琢磨出新的解题思路了，榜单上第十名的位置，明年很可能要换人坐，如果有一天，前十名里坐着四家中国车企，那时候的全球汽车业，会是个什么光景。想想还挺有意思的，这不是憧憬，是顺着现在的路，能大概看到的一个路口。
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