新春新气象，珠三角的街坊们又盼来一个出行大利好！

备受关注的珠肇高铁，最近在江门传来了关键进展——随着一声轰鸣，国内首台“巨无霸”级的泥水/TBM双模盾构机“华隧奋进号”，它的巨大刀盘终于破壁而出，这标志着珠肇高铁全线“卡脖子”的工程之一，圭峰山隧道1号盾构段，宣告全线贯通了！

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国内首台超大直径泥水/TBM双模盾构

“华隧奋进号”刀盘破壁出洞。

说起这“华隧奋进号”，那可是个不折不扣的“大国重器”，国内首台这个类型的超大直径盾构机。

它啃下的这块“硬骨头”——圭峰山隧道1号盾构段，全长有4780米，是整个圭峰山隧道（总长超过15公里）里最难啃的一段。

为啥说它难？

这段路不仅地质构造复杂得像“千层糕”，还必须要小心翼翼地从既有的广珠铁路江门隧道等重要建筑下面“悄无声息”地穿过去，施工风险和技术难度都是顶格的。

如今盾构机顺利出洞，等于是为整条隧道打通了最关键的主心骨，隧道贯通指日可待，整个珠肇高铁的建设也就此驶入了最后的冲刺车道。

对于咱们老百姓来说，珠肇高铁可是条实实在在的“黄金通道”。

它全长184.5公里，设计时速350公里，是广东省自家投资、自己建设管理的第一条这么高速度的高铁。

它把珠海、江门、佛山、肇庆这几个重要城市串成了一条线，更重要的是，它的主线直接连到了规划中的珠三角枢纽机场。

想想以后，从珠海、江门出发，坐高铁“嗖”一下就能直达机场飞向全国，或者从肇庆、佛山出发，一路向南直奔珠海，看海、逛长隆都方便多了，这出行效率得提升多少！

整条高铁是分段建设的，包括珠海到江门段、江门到机场段，以及高明到肇庆东段。

按照计划，全线将在2027年建成开通。可以说，圭峰山隧道的突破性进展，是为2027年的全线通车扫清了一个最大的障碍。

这条高铁一旦建成，不仅意味着我们出行更快更舒适，更深的意义在于，它把珠江西岸的城市更紧密地“拥”在了一起，让人才、物资、经济的流动更加畅通无阻，对整个粤港澳大湾区的发展都是一针强劲的“助推剂”。

让我们共同期待，这条贯穿珠江西岸的“钢铁巨龙”早日腾飞，载着大伙儿奔向更便捷、更繁荣的未来！