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"十五五"时期是成都加快建设践行新发展理念的公园城市示范区的关键阶段，也是成渝地区双城经济圈建设纵深推进的重要窗口期。作为国家中心城市和成渝极核城市，成都将交通基础设施建设置于城市发展战略的核心位置，以国际性综合交通枢纽建设为统领，全面构建现代化综合交通体系，为打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚实支撑。

核心战略：成渝共建国际性综合交通枢纽

世界级机场群建设：

启动天府国际机场二期工程：在现有"两纵一横"三条跑道基础上，规划建设第四跑道及T3航站楼，进一步提升年旅客吞吐量至1.2亿人次以上，巩固成都作为中西部航空门户的地位

合力建设成渝世界级机场群：与重庆江北国际机场形成"双核驱动"，优化航线网络布局，加密国际客货运航线，共同打造面向全球的航空枢纽网络

高速铁路网络完善：

建成开通成渝中线高铁：设计时速350公里（部分区段时速400公里），成都至重庆通勤时间压缩至50分钟以内，打造成渝"1小时通勤圈"核心通道

建成开通成达万高铁：连接川东北及万达开川渝统筹发展示范区，形成东向出川高铁大通道

全力保障川藏铁路战略工程建设：服务国家重大战略，强化成都作为进藏物资集散基地功能

国际铁路大通道拓展：

深化中欧班列（成渝）统一品牌建设，优化"蓉欧+"网络布局，提升国际铁路港能级，构建西向南向开放战略通道，巩固成都国际门户枢纽地位。

都市圈一体化：轨道上的双城经济圈

市域（郊）铁路成网：

建成投运市域铁路成德线：连接成都与德阳，推动成德眉资同城化发展

建成投运市域铁路成眉线：强化成都与眉山联系，促进天府新区一体化发展

实施都市圈城际通勤效率提升工程：构建"轨道上的都市圈"，实现通勤交通同城化

铁路公交化运营深化：

推进市域铁路公交化改造二期工程：实现成灌、成彭等线路高密度、公交化运营

推进宝成铁路公交化改造：释放既有铁路富余运力，服务青白江、新都等区域通勤需求

建成开通川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段：优化铁路枢纽布局，提升集疏运效率

城市内部：现代化综合交通体系

城市轨道交通扩容：

加快城市轨道交通第五期建设，新增多条线路及延伸线，进一步完善"环+放射"网络结构，力争运营里程突破800公里，实现轨道交通占公共交通出行比例超过60%。

高快速路网优化：

加快建设成汶高速：完善市域高速公路网络，强化成都与阿坝州联系。

打通"断头路""瓶颈路"：实施一批关键节点改造工程，畅通毗邻区（市）县交通联系。

优化城市路网结构：构建"高快速路+主干路+次支路"级配合理的道路网络。

交通拥堵综合治理：

大力推进城市交通"科学治堵、开门治堵"：

• 建立交通拥堵常态化闭环治理机制

• 运用大数据、人工智能等技术手段精准识别堵点

• 实施"一点一策"精细化治理

• 持续优化市域公共交通网络与组织体系，提升城市通勤效率

"十五五"时期，成都交通基础设施建设将呈现"国际枢纽能级跃升、都市圈同城融合、城市交通品质重塑"三大特征。通过实施上述重大工程，成都将基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为加快建设中国西部具有全球影响力和美誉度的社会主义现代化国际大都市奠定坚实基础，在成渝地区双城经济圈建设中更好发挥极核引领作用。