是消费降级？还是微型车进入了增长停滞期？原来每月销量在几万的五菱宏光MINIEV也不行了，1月的销量仅有7000出头，其它的车型更不用说，基本上可以用“惨淡”二字收场。2月是否会延续现状？还是会有新的增长？

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具体来看每款车型的销量。在某平台1月微型车的销量榜单上，仅有4款车的销量破千，

前四名分别是五菱宏光MINIEV、熊猫、奔腾小马、长安Lumin，销量分别是7133辆、2015辆、1239辆、1159辆。从它们的销量上，我们也能看出来即便仅是相差一个名次，第二名和第一名之间还有5000多的差距，第三名的差距更大。

另外，从第五名开始，销量更是出现断崖式减少，第五名到第七名的销量分别是376辆、322辆、212辆，连500辆都没有上。从第八名开始，每款车的销量就少于200辆。

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反观比它上一个等级的小型车，即便也出现了销量下滑的状况，但下滑幅度并没有微型车这么严重，排在第一名的星愿依旧有将近3万的销量，和它相比，第二名和第三名的销量虽然差距也有点大，但依旧有五六千的销量。

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其实微型车的销量逐渐减少，这也是有迹可循的，放在几年前，微型车或许是预算不多的人眼里的香饽饽，但是随着市场更卷，各家都在打价格战，使得部分小型车的价格逐渐下放到微型车的区间，这也在一定程度上压缩了微型车的市场。试想一下，如果价格差不多，你是会优先选微型车还是小型车？答案不言而喻，毕竟和微型车相比，小型车的空间会更大，同时纯电车的续航也会更长，更重要的一点，小型车看着会更大气一点。

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