来源：滚动播报
（来源：北京商报）
3月1日上午9时03分，G43次列车载着近400名北京国安球迷的列车从北京南站出发，驶向南京南站。这是中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）“球迷列车”继去年12月首次开行后再次上线。去年以来，多地铁路部门利用客运淡季释放的运力资源，组织开行旅游列车、银发列车、研学专列、歌迷专列等特色主题列车。有关分析指出，主题列车正从临时加开走向常态化运营，对铁路经营发展具有战略性意义，推动铁路从传统运输业向现代服务业、流量经济、体验经济深度延伸，是提升经营效益、增强市场竞争力、实现高质量发展的关键路径。
国铁北京局连续开行多趟主题列车
G43次列车，是国铁北京局为服务2026年中国足球协会超级杯赛京城球迷开行的一列“球迷列车”。据了解，2026年中国足球协会超级杯比赛于3月1日在南京奥体中心体育场举办，由北京国安足球俱乐部对阵上海海港足球俱乐部。
为确保近400名球迷旅客安全、有序出行，北京南站积极联系对接球迷协会，了解赛事日程、观赛规模等信息，动态研判客流数据，做好开行计划核对，制定了周密的运输组织方案。车站通过开放充足安检进站通道、加密广播频次，并在进站口、检票口、站台、电扶梯等部位增加人员进行安全提示、解答问询和宣传引导。针对集中出发的球迷旅客，车站提前规划候车检票区域，合理规划流线确保进站乘车高效顺畅。
此外，天津客运段围绕此次“歌迷专列”运行特性，推出系列定制化服务举措。为避免夜间旅客因深度睡眠错过到站，列车工作人员根据乘车旅客的目的地，做好到站前提示唤醒工作，为旅客准时抵达提供服务保证。
“这是我们第二次开行‘球迷列车’”，国铁北京局相关负责人对北京商报记者表示，国铁北京局将持续关注新兴客运市场，适时推出相关产品，精准对接旅客需求。目前，能确定的是，“星光·燕赵号”和“津旅时光号”列车会持续运营。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，未来，若国铁北京局与足球俱乐部、球迷组织建立起常态化协作机制，还可能实现票务联动（“车票+球票”套餐）、会员互通、衍生品销售等，形成“交通+体育”的消费生态。这对提升足球产业商业化水平、拓展铁路非运输收入都具有探索价值。
北京商报记者注意到，去年一年来，国铁北京局推出了多趟主题列车，包括旅游专列（例如“星光·燕赵号”旅游专列、“津旅时光号”文旅专列）、银发康养专列（例如“美丽中国乡村”康养主题旅游专列）、歌迷专列、研学专列、球迷专列等。
从传统运输向体验经济延伸
在知名经济学家、国研新经济研究院创始院长朱克力看来，主题列车正从临时加开走向常态化运营，对铁路经营发展具有战略性意义，推动铁路从传统运输业向现代服务业、流量经济、体验经济深度延伸，是提升经营效益、增强市场竞争力、实现高质量发展的关键路径。
2025年以来，多地铁路部门利用客运淡季释放的运力资源，组织开行旅游列车、银发列车、研学专列、歌迷专列等特色主题列车。例如，2025年，国铁哈尔滨局开行“悠享龙江·银旅号”适老化旅游专列，串联起贵州黄果树瀑布、云南石林、老挝琅勃拉邦普西山等30余个景区；国铁南昌局开行歌迷专列、“赣超”球迷专列；国铁广州局定制化开行“湘超”专列等。
此外，“歌迷专线”服务场景已经在深圳实现常态化。例如，针对2025年12月6日至7日的演唱会，深圳铁路提前加开覆盖广州、佛山、珠海、长沙等方向的6趟夜间高铁专列，有效疏解了深夜集中返程的客流，实现“观演+返程+通勤”出行模式，打通了文化消费体验的“最后一公里”。
以歌迷专列为例，柏文喜表示，据估算，一场5万人规模的演唱会，跨城观众占比通常达30%—40%。若铁路能捕获这部分“赛事旅游”客流，按人均“交通+住宿+餐饮”消费1500元计算，单场活动即可带动区域消费数千万元。
“此外，铁路12306客户端已开设‘门票·旅游’板块，未来可发展为文旅资源整合平台，通过流量分发、数据赋能、会员运营，将上亿的铁路客流量转化为文旅消费流量池。随着‘铁路+文旅’深度融合，我们或将看到一趟列车就是一个文旅IP、一条线路就是一个产业走廊、一张车票就是一把打开区域经济的钥匙。”柏文喜说。
北京商报记者 程靓
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