新势力阵营面临重新洗牌。
3月1日，多家新势力车企披露了2月交付数据。
从数据来看，继1月份的“开门黑”之后，2月份也是清一色的环比大跌。
当然，这种情况完全正常，毕竟2月是春节，相比正常月份，工作和交易天数都短了许多。但即使如此，零跑、极氪、蔚来2月份同比依旧增长，且增幅高达两位数，这就十分难得了。毕竟，2025年春节是1月底到2月初，工作天数相比今年2月至少多了4-5天，这种背景下，能实现同比增长都值得喝彩。
当然，为了更加公平起见，笔者直接将几个品牌1-2月份的交付数据进行了累计。而从累计同比来看，理想和小鹏仍处于跌势，尤其小鹏暴跌41.99%，处境相对堪忧。
下面，我们分别来看看这几个品牌的情况。
由于鸿蒙智行2月份交付量还未公布，问界情况不详，所以，暂时排在新势力第一位的是零跑，以超2.8万辆实现同比增长10.99%。1-2月累计销售超过6万台，同比增长19.2%。
值得注意的是，在销量长虹的同时，零跑品牌力也在逐步提升。据零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，零跑B平台累计销量已近20万台，其中Lafa5上市3个月销量突破2万台，B01上市多月连续破万，B10上市累计超10万台，表现相当不错。
据悉，零跑又一款小型SUV——零跑A10即将开启预售，新车尺寸4270/1810/1635mm，轴距2605mm，虽然定位在10万级，但配备了14.6英寸2.5K大屏+通义千问AI车机，续航500km+16分钟快充，还提供激光雷达版可实现全场景智能驾驶辅助，绝对是10万级SUV的新"卷王"。
理想2月份卖了2.6万台，虽然排名依旧靠前，但和它过往的表现比相形见绌。实际上，从去年开始，这家依靠“增程+大六座”快速崛起的造车新势力就遇到了不少烦恼，销量下跌，争议不断。
好在，理想已经实现了盈利，相比蔚来、小鹏还是要轻松一些的。但后续它的纯电车型销量如果不能冲上去，那么，在问界、极氪等的围攻下，处境也不能说乐观。
作为传统车企孵化出的高端新能源车品牌，极氪，毫无疑问是最成功的。继1月份超过2.3万台之后，2月它的交付量仍旧超过2.3万台，表现相当稳定。并且，无论是2月份单月同比，还是1-2月累计同比，极氪的增幅都是几家里面表现最为突出的。
据悉，目前极氪9X成交均价超过53万元，Hyper版的交付周期有望缩至14周以内。而搭载了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统的极氪8X，预计将于二季度上市。
从去年下半年开始，蔚来的销量逐渐回暖。当然，这是因为它推出了更加入门的乐道和萤火虫品牌系列车型，将销量重新拉了上去。
只不过，和销量回升相比，蔚来更大的好消息是，它终于实现盈利了——2025年四季度首次实现季度盈利7-12亿元。虽然，这和它累计过千亿的负债比起来实在不算什么，但苦熬11年总算等来这个好消息，也着实是不容易。
小米汽车2月份交付了2万台，当然，具体数据依然不详。反正从首次交付到现在，它的月销量最多只统计到了千位数。
不过，抛开这个槽点，我们依旧要佩服小米和雷军的带货能力，无论经受多大的舆论批评，这家新势力的市场表现始终相当稳定。
去年还表现不错的小鹏汽车，今年一开年似乎就泄了气，1月份跌至2万台，2月份进一步跌至1.5万台，同比腰斩，环比也跌近四分之一。1-2月累计交付35267辆，同比下跌41.99%。
据悉，今年小鹏的销量目标是55万至60万辆之间，着实需要加把力。
正在冲刺港交所的岚图汽车，近来的销量表现也可圈可点。官方披露1-2月累计交付18873辆，同比增长18%。我们根据其1月份交付10515辆来拆分，得出了2月份交付量为8358辆。
据悉，岚图即将在这个3月底前在港交所挂牌交易，拭目以待吧。
截至发稿，鸿蒙智行、深蓝、阿维塔、智己、极狐等多家新势力还未披露2月份交付数据，估计情况也是有喜有忧。
总之，和去年相比，今年车市整体处于负增长的预期，新势力品牌之间的竞争将进一步白热化，“决生死”的时刻，越来越近了。
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