吃相太难看！巴拿马强抢中企港口,中国反制拳拳到肉,美方藏不住了|中企|中国|巴拿马运河|拳拳到肉|港口|美国

一纸违宪裁决，直接抢走运营近 30 年的港口；一句后果自负，妄图要挟中国咽下这口恶气。

2026 年开年，中美洲的巴拿马上演了一出赤裸裸的商业掠夺，单方面撕毁合同、强行接管中企运营的运河核心港口，背后还站着频频伸手的美国。

只是巴拿马忘了，如今的中国从不是任人拿捏的软柿子，中方的反制来得快、准、狠，航运改道、国际仲裁、合作收紧，每一步都打在巴拿马的痛处，这场仗，中国企业的合法权益，一分都不能少！

事情的爆发看似突然，实则早有预谋。巴拿马运河两岸的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，是运河物流枢纽的核心，自 1997 年起就由长江和记旗下企业运营，2021 年双方还刚续签了 25 年的特许经营权，这两座港口扛下了巴拿马近 40% 的集装箱吞吐量，还为当地创造了 7000 个宝贵的就业岗位。可谁也没想到，2026 年 1 月底，巴拿马最高法院突然跳出来，以续约环节审计、审批存在形式性问题为由，裁定这份签了多年的特许合同违宪。

裁决一出，巴方连商量的余地都没给，直接上演了一出 “强取豪夺”。2 月 23 日，当地官员径直闯入港口，二话不说就接管了行政权和运营权，把中企代表拦在门外，甚至还威胁港口员工：谁敢再和原公司联系，就等着检察机关找上门。这番操作，哪里是所谓的 “依法行事”，分明就是明晃晃的抢夺。

为了让自己的吃相好看点，巴拿马还搬出了一套站不住脚的 “经济吃亏论”。他们声称因为会计处理问题，国家蒙受了 3 亿美元损失，还拿出一组数据说事：中企运营港口营收 37.8 亿美元，却只给巴方分红 2.36 亿美元，言外之意就是中企赚得太多，巴拿马亏大了。可但凡懂点实业的人都清楚，港口是典型的重资产项目，前期要砸下巨额投资，日常的设备维护、人员开支、折旧成本，还有贷款利息，哪一样不是真金白银？巴方刻意绕开所有成本谈营收和分红，无非是为自己的掠夺行为找个冠冕堂皇的借口。

更让人看清真相的是，巴拿马从审计调查到法院裁定，再到政府直接接管，整个流程环环相扣、配合得天衣无缝，这哪里是偶然的司法裁决，分明是提前策划好的剧本。而这出剧本的背后，藏着一个躲不开的身影 —— 美国。

巴拿马运河对美国的意义，早已刻进了其地缘利益的骨子里。这条沟通大西洋和太平洋的黄金水道，从百年前被美国强取豪夺，到 1999 年巴拿马才艰难收回主权，美国就从未放下过对这里的掌控欲。眼看中国企业在运河周边的影响力不断提升，美国的戒心越拉越高，这次的港口事件，正是美国一手推动的结果。

时间线就能看清美方的操作：1 月巴拿马审计机构突然进场调查，没过多久，美国国务卿鲁比奥就直奔巴拿马，明着要求降低中国在运河周边的影响力；紧接着，特朗普直接向巴拿马施压，要求终止和中企的港口合作。美方的指令一到，巴拿马立刻跟上，最高法院裁定违宪、总统签署行政令、官员接管港口，一气呵成。而巴方接管港口后，马士基旗下的 APM Terminals 第一时间就进场接手管理，美方的势力无缝衔接，这场背后的操控，根本藏不住。

面对巴拿马的蛮横做法，巴拿马总统穆利诺还嘴硬得很，对外宣称接管不是没收资产，只是为了保障港口运营，甚至还假惺惺地说，后续开放新招标，还欢迎中国企业参加。这话听着好听，实则毫无诚意。试问哪家企业，会在刚被人从锅里抢走饭的地方，再回头去抢一碗可能满是陷阱的饭？巴拿马政府一言不合就撕毁长期合同，这种毫无商业信用的做法，早已让资本望而却步，所谓的 “公平竞争”，不过是自欺欺人的空话。

中国的态度，从来都是清晰而坚定的。外交部发言人毛宁第一时间作出回应，用 “严重关切、坚决反对、坚决维护” 九个字表明立场，明确指出巴方的行为严重损害中企合法权益，破坏正常商业预期，要求巴方必须保障中企的人身和财产安全，依法妥善处理分歧中华人民共和国外交部。而除了官方的严正表态，中方的实际反制，早已拳拳到肉，让巴拿马尝到了实实在在的苦头。

早在 1 月，中远海运就率先出手，直接调整航线，取消了 12 艘船舶通过巴拿马运河的计划。别小看这一操作，按照巴拿马当地的通行费标准，这一下就让巴拿马每天少赚约 80 万美元。这还只是开始，随后中国多家航运巨头纷纷跟进，优化航路结构，把原定挂靠巴拿马科隆港的货轮，转向了哥斯达黎加、厄瓜多尔的港口，曾经繁忙的巴拿马运河相关港口，瞬间冷清了不少。

航运的反制只是第一步，合作层面的收紧，更让巴拿马倍感压力。巴拿马的经济本就不算发达，对中国市场的依赖度极高，尤其是航运、物流相关服务业，还有香蕉、咖啡等农产品出口。中方直接出手，对巴拿马输华的农产品启动强化检验程序，抽检比例提升至 100%，同时暂缓所有在巴新签项目的磋商，数十亿美元的新投资计划被无限期冻结。要知道，这些投资和贸易，直接关系到巴拿马的就业和外汇收入，中方的这波操作，让巴拿马的普通民众和企业都感受到了实实在在的影响。

而最让巴拿马难以招架的，还是法律层面的重拳。长江和记早已正式向国际商会提起国际仲裁，指控巴拿马政府违约，索赔金额或高达 15 亿美元。这可不是普通的商事纠纷，而是牵涉到双边投资保护协定，站在仲裁庭上的，不仅是中国企业，还有背后的国家信用。巴拿马此前就有过被大型矿业公司索赔数百亿美元的先例，这次想靠一句 “违宪” 就糊弄过去，根本不可能。国际仲裁的过程或许漫长，但每往前走一步，巴拿马的国际信用就多一分损耗，未来想要吸引外资，只会难上加难。

面对中方的一系列反制，巴拿马总统穆利诺还曾放下狠话，称如果中国反制，巴拿马就会 “回应”，后果自负。可如今看来，说这话的巴拿马，更像是色厉内荏。巴拿马的这点筹码，在强大的中国面前，根本不值一提。中国的反制，从来都不是意气用事，而是有理有据、有节有度，每一步都在维护中国企业的合法权益，每一步都在捍卫国际商业规则。

百年前，巴拿马曾被美国强取豪夺，运河被占、主权受损，尝尽了被操控的滋味。可如今，巴拿马却甘愿沦为美国的棋子，为了迎合美方，不惜撕毁商业合同、掠夺中企资产，这种做法，不仅丢了商业信用，更丢了国家的独立与尊严。而美国的一手操控，也再次暴露了其霸权主义的真面目，为了自身利益，不惜干涉别国内政，破坏国际商业秩序，这样的做法，终究会遭到国际社会的唾弃。

对于中国而言，这次的反制，绝不仅仅是为了一个港口项目的输赢。这些年，中国企业走出国门，在海外修铁路、建港口、搞基建，都是动辄二三十年的长期投资，靠的是诚信，靠的是互利共赢。如果任由巴拿马这种 “项目成熟就翻脸” 的做法得逞，任由某些国家肆意掠夺中国企业的资产，那中国企业的海外发展之路，只会布满荆棘。

所以这次，中国必须硬气到底。你敢撕毁合同、强抢资产，我就敢航运改道、收紧合作、提起仲裁，让你为自己的行为付出沉重代价。这不仅是为了给受损失的中国企业讨回公道，更是向全世界表明：中国从不惹事，但也绝不怕事。中国企业的海外合法权益，神圣不可侵犯；国际间的商业合作，容不得半点巧取豪夺。