今年一季度宜荆荆直接通过襄阳不停北上的车次不多，导致宜荆荆转车的人增多，有昌昌说咱可以走武汉北上，确实可以，但千万不要跟钱过不去，只有沙雕才不考虑性价比，正常人谁不考虑票价。

今年上半年宜兴和西十都会通车，谁的增长流量大，不好说，不过呢，宜兴➕郑万和宜万是竞争关系，是左手打右手，票价贵110，时间缩短2个小时，如果重庆到武汉，那时间少2个半小时，但贵150，就看重庆和湖北人选择到底是时间还是票子重要了，而西十对襄阳是实实在在的增长。

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襄阳铁路部门确实实诚啊，返乡务工属于主力军，这个是官方自己说的啊！可认为是昙花一现，所以全年下来宜昌全省第二的原因就在此！

襄阳市区铁路客流一直都比宜昌大，现在襄荆线在襄阳东转车北上的客流很多，荆州荆门可比宜昌人多，没得什么争议，西十开通多一个方向襄阳东转车的更多。宜兴就是想通过宜昌去汉口，川渝去汉口对于襄阳来说客流影响不大。