当 Chevy II 于 1962 年推出时，是为了与 福特 Falcon 在紧凑型市场竞争。Falcon 的销量远远超过了 雪佛兰 在该细分市场的其他主要产品 Corvair，部分原因是后者采用了后置发动机布局，而雪佛兰迅速推动 Chevy II 的设计和生产，专注于简单、基础、经济的产品。它也是战后少数几款提供直列四缸发动机的美国车型之一。
然而，随着岁月的推移，第二代车型的推出，市场趋势转向了更大、更时尚的车辆，提供更多的选项和功能。发动机变得更强大，配置也更加丰富，到 1968 年完全改版的第三代车型推出时，这款车几乎与原版判若两车。到了 1969 年，Chevy II 的名称被弃用，Nova 成为新的品牌名称，而在此之前，它只是最高配置的车型。又一代车型将在 1979 年前推出，然后在 1985 年至 1988 年间短暂复出第五代车型。
这辆 1970 年的雪佛兰 Nova 已被完全修复和改装，成为一款在一种独特的蓝色下，优秀的展车。
在穆尔桑的快生活中。
今天特写的这款美丽蓝色叫做穆尔桑蓝金属漆，这是1970年代通用汽车推出的一种涂料，介于浅蓝和深蓝之间，得名于勒芒赛道上的一个六公里直道，叫做穆尔桑直道。
这辆车最引人注目的部分，除了颜色之外，就是超大号的改装引擎罩，在引擎盖中间的三分之一处显著隆起。
格栅横跨整个前脸，甚至超出嵌入其中的圆形大灯，后者有方形框架。格栅中央还有一个SS徽章，尾灯之间的中央后面板上也有一个。两个保险杠都是铬合金制成，造型粗壮且呈矩形。整辆车的悬挂系统经过升级，前部明显下沉，后部略微抬高，即使在静止时也显得很有气势，仿佛随时准备在最轻微的机会下冲出去。车轮是五辐的Keystone Klassics，闪亮的铬合金，搭载BFGoodrich Radial T/A轮胎。
干净简约的居住环境。
这款Restomod几乎没有保留任何原始内饰。前排的两个桶形座椅是新的高背设计，似乎对那个时代来说有些过大，包裹材料为黑色乙烯基，后排长椅和车厢其他部分也是如此。仪表盘设计简单现代，配备了后市场的空调系统。此外，前排座椅之间地板上凸起的部分还安装了B&M棘轮换挡杆。
黑色地毯上铺着两个带有Nova品牌的深蓝色地垫。四辐Grant GT方向盘，环绕部分为黑色，配有钢制平辐和连接到方向柱的9螺栓布局，已升级为动力转向系统。启动器也进行了升级，变得更加现代化。仪表的排列方式是中央有一个大型0-140mph的速度表和一个8000转的转速表，左侧是两个较小的辅助仪表（燃油和水），右侧是油表和电池电量表。方向盘下方和旁边还安装了一个后市场收音机。
让我们聊聊这台发动机。
在引擎盖下是一台 Stroker V8 发动机，排量为 383 立方英寸（6.3 升），由 Holley Street Avenger 四阀化油器供油，搭载 Hedman 排气歧管，带来强劲的动力和性能。所有的动力通过一台配有改装冷却系统的三速自动变速器传递到后轮，热量和废气通过一个特别的改装排气系统排出，最后通过两个圆形排气管从后方排出。新的数字里程表显示行驶里程不到 1,400 英里，但真实的里程未知。
为街道重新打造的经典。
Nova 起初可能只是一个实用且平庸的大规模生产车型，但它逐渐成熟，成为一个独特的存在，无论是在象征意义上，还是在尺寸、动力和风格上，直到它成为一个受人尊敬的竞争者，在一个见证了众多标志性和传奇车型的时代，稳稳地矗立在它的四个轮子上。这辆特定的车经过重建，装配了许多现代舒适和性能部件，成为一辆有趣且充满个性的展示车。
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