1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈！设备安安稳稳在印度港口运转，货款和质保金却一分都收不回，赢了国际仲裁又怎样，对方直接破产重整，胜诉判决彻底变成一张废纸。
近日媒体报道的一则新闻，让人瞠目结舌。
大连华锐重工集团股份有限公司的前身是1993年2月成立的一家铸造厂，当时隶属于大连重工装备集团。2007年整体改制成股份有限公司，2008年在深圳证券交易所成功上市。公司这些年逐步建成了设计制造安装一体化的重型装备生产基地，产品主要覆盖港口机械、冶金设备和能源装备三大板块，出口范围达到90多个国家和地区。企业参与过国内不少重点工程项目，比如核电起重设备和风电核心部件的生产制造，积累了扎实的技术实力和市场口碑。
大连重工这些年在海外市场花了不少力气，印度作为基础设施建设需求大的新兴市场，自然成为重点开拓对象。公司在印度市场耕耘多年，之前有过风电设备等合作经历，积累了一定经验。2019年前后，公司与印度图特科林煤炭码头私人有限公司和西岸多用途港口私人有限公司签订合同，承接两套港口散货装卸系统及配套煤炭物流装备。合同涉及的尾款和质保金合计1.4亿元人民币，设备交付后需经过验收才能逐步结清。
结果，大连重工全程按合同来，设备造好、运过去、安装调试，最后验收合格正常运转，质量挑不出一点毛病。按道理，设备验收完，对方就该按时付钱，可等到付款节点，印度企业就开始各种拖。一开始说资金紧张，又说内部审批慢、流程卡壳，找的理由一套接一套，态度看着客气，实则就是不想给钱。
大连重工没惯着，立马启动国际仲裁，花了不少时间和律师费，好不容易拿到胜诉裁决，本以为能顺利回款。
没想到，对方直接玩起了破产重整，刚好卡在印度法院受理强制执行申请的节骨眼上，明摆着就是金蝉脱壳。
懂行的都知道，印度一旦启动破产重整程序，所有债务追索都得暂停，不管你有没有胜诉裁决，都得排队等着。
更坑的是，这两家印度公司大概率早有预谋，可能就是专门为这个项目注册的壳公司，注册资本低得可怜，早就通过关联交易把资产转移走了。
现在两家公司还在重整程序里，印度司法效率出了名的低，一个破产案拖个三五年都是常态，这笔钱基本没希望追回来。
- 如今，大连重工被迫对两家印度公司——Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd 和 West Quay Multiport Private Limited——全额计提了1.4亿元人民币的坏账准备。
2026年2月，大连重工在深交所投资者互动平台公开回应此事。公司明确表示，两家公司因客户信用问题未按期支付货款，目前均处于破产重整阶段，仲裁结果尚未得到执行。公司在财务报表中对这笔1.4亿元应收账款全额计提坏账准备，直接影响了当期净利润较大比例。
这意味着，这笔钱基本已经“打水漂”了。设备还在印度港口继续使用，但资金却收不回来。
如今，印度市场因其基础设施建设需求旺盛，一度被视为潜力巨大的新兴市场。据公开信息显示，这两家印度公司，都是港口或煤炭物流相关企业，看起来业务匹配、资质齐全。
最憋屈的是，大连重工全程合规履约，没一点操作失误，却要独自承担所有损失，有理没处说，有债讨不回。
这不是简单的商业纠纷，而是海外贸易里最扎心的信用陷阱。大连重工按约交付、验收合格，尽到了全部责任，却栽在了最不该出问题的回款环节。印度市场看似机会多，可当地法律与信用环境的漏洞，常常让中企维权难、执行更难。
企业出海真的不能只看订单规模，风控才是生命线。高预付款、先款后货才是硬保障，别等钱货两空才后悔。赢了道理输了真金白银，这样的教训，所有做外贸的企业都该刻在心里。
对此，你怎么看呢？
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