这么多年来大家乘坐绿皮车最难以理解的是齐齐哈尔到成都的K996次绿皮车为何没有将始发站从齐齐哈尔延长到哈尔滨呢？毕竟这趟绿皮车是属于哈尔滨铁路局，如果将始发站延长到哈尔滨可以方便更多的黑龙江人乘坐绿皮车直达成都，借此契机哈尔滨到成都的绿皮车数量将会从1趟增加到2趟。然而经过深思熟虑会发现之所以没有将始发站延长到哈尔滨，主要是出于以下这些方面考虑，接下来请听我慢慢道来。

一方面这趟绿皮车如果将始发站从齐齐哈尔延长到哈尔滨的话，吉林、内蒙古很多小县城就很难买到卧铺车票了，因此目前的安排更加合理。从线路走向看齐齐哈尔到成都的K996次绿皮车途经白城、通辽等城市直达成都，沿途经停的小站比较多。由此不难看出这趟绿皮车主要是为了照顾小县城以及偏远地区的居民交通出行，如果将始发站延长到哈尔滨确实可以能拉到更多的旅客，不过车票数量就会紧张。届时白城、通辽以及周边县城想要买到卧铺票难度系数骤然增加，因此这趟绿皮车没有将始发站延长到哈尔滨。

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另一方面还是因为佳木斯到成都的 K548次列车经过哈尔滨，因此齐齐哈尔到成都的绿皮车没有将始发站延长到哈尔滨就显得合情合理。哈尔滨作为省会城市到成都的交通方式多样化，平时人们普遍还是会选择在哈尔滨太平机场坐飞机直达成都。再加上佳木斯到成都的k548次绿皮车路过哈尔滨，因此齐齐哈尔到成都的绿皮车没有将始发站盐城到哈尔滨也不会影响人们的出行。

通过以上的细致分析可以看出现如今绿皮车主要还是为了照顾到没有高铁的小城市或者是偏僻的县城乡镇居民出行。如果是往返于两座相距上千公里的省会城市，人们通常还是会愿意选择坐飞机或者高铁出行，仔细想想正是这个趋势。

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